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2015年，前途K50概念车，一经发布反响热烈，量产却遥遥无期。时隔三年后，2018年4月前途汽车官方终于宣布，前途K50已在江苏省苏州市生产，基地一期占地面积23万平方米拔地而起，投资超过20亿人民币，规划产能为50000辆，硬顶版将于2018年6月上市，软顶敞篷版有望年底能上市。
前途汽车是长城华冠的全资子公司，是国内第六家正式获得新建纯电动乘用车资质的企业。此前进入的有北汽新能源，云度新能源，江铃新能源，知豆汽车，长江汽车。
前途K50采用了全铝合金框架车身制造，采用热熔自攻铆接技术，并采用碳纤维预浸料模压工艺，干冰清洗技术等，实现了碳纤维覆盖件在汽车制造领域的自动化、批量化生产。
前途K50采用纯电动驱动，前、后桥上搭载的两台电动机，从而形成了四驱布局，综合最大功率达408马力，峰值扭矩650牛·米。此前消息称，该车的最大续航里程超过300公里，百公里加速为4.5秒，最高时速则将超过200公里每小时，前途K50可上绿牌，并享受新能源补贴。
前途K50硬顶版将于2018年6月底正式上市销售，此外，前途汽车的第二、第三款产品也在开发当中，前途汽车的设计还是值得期待的。
前途K50在外观上来说，可以称为中国版的“特斯拉”，可在续航里程来看，前途汽车续航才300公里，做为跑车，这续航里程实在不入流。售价大致定位于50万元区间，{参照宝马5系售价49.89万，免购置税+补贴=省6万元}，前途K50敞篷车的外观，再加上：北上广深都能上绿牌，不限行，享受补贴，这几点还是具有一定的竞争优势的。若加强前途K50的续航里程，销量能进一步提升。
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这款车采用的是全铝合金构架的车身结构，这样结构，强度上无法得到保障。而且如果采用三元锂电的话，又容易发生爆炸，及火灾的风险。
所以即便广告做得再好，由于没有长时间的汽车生产经验积累，还是不建议购买。
前途K50样子很帅，加速也很快，但是售价肯定也很高，这款车注定就只能成为有钱人的玩具了，跟特斯拉一样吧，虽然车很好，但是一般人都买不起，那也没有多少存在的价值，目前也只有概念车，量产和上市的时间肯定会是一拖再拖，也许就是个资本游戏吧，噱头而已。
骚年，都开始关注国产敞篷电动大超跑长城华冠前途K50了，有前途！上上周刚刚试驾过K50，顺便来讲讲几个细节。
1、这不是超跑是高性能电动跑车。
首先，由于外观有一些与迈凯伦P1、奥迪R8、法拉利458、布加迪威龙等超跑相似的元素，因此第一眼看到K50总会觉得这就是一台超跑，但官方的说法并非超跑，而是高性能电动跑车。
K50前后两电机加起来最大320kW，约合435马力，最大扭矩680牛米，电池容量78.84度，官方百公里加速时间4.6秒，NEDC续航大于等于380公里。
从这个性能看，K50的动力离R8、小牛Huracan等典型超跑540/580的起步功率和三点几秒的水平还有距离，与特斯拉Model S P100D狂暴的2.7秒加速更有距离，也比蔚来的大七座电动SUV ES8要慢了0.2秒。
为了满足加速与续航两方面的需求，前途汽车给K50配备了一个78.8度电的大电池，从而导致整车重量达到了1.9吨。
对于主打操控、灵活、运动的跑车来说，这可不是个好消息，作为对比奔驰A45的整备质量在1600kg以内，兰博基尼Huracan的体重则为1389kg。
为此，前途汽车在轻量化上狠下功夫，包括全铝车身、碳纤维覆盖件等设计都有出现。与此同时，在保证车身刚性的同时，前途也为其配备了前后双叉臂悬挂，倍耐力P0运动轮胎、Brembo四活塞卡钳、打孔划线碟等配置。
开起来呢，680牛米的扭矩在弹射模式上加速感很强，转向很重，指向精准。扁平的车身在高速过弯和高速绕桩等激烈驾驶时能够紧紧地趴在地上，运动取向的悬挂也能抑制大部分车身侧倾和晃动，操控性符合高性能跑车的定位。
不过K50也并非完美无瑕，在激烈驾驶时还能明显能够感受到1.9吨重的车身惯性很大，并不如轻量化的跑车那么灵巧。
但总体来说，非激烈驾驶条件下，这台跑车已经足够优秀。