如图，高铁二等座分为一排三两座，一排两排，一排三排。中间有一个宽大座位的走廊，三个座位是ABC座位，两个座位是DF座位。两排座位之间的距离不大，但很窄。
根据需要，可以向后调节椅背倾斜度，45度左右，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你的座位前面也会有一个。
餐桌可以放下，也可以挂起来。新火车每排有两个充电插座，而旧火车只有车厢的前后两个。
如图，高铁一等座的价格通常比二等座贵几十到几百。一排有两四个座位，比较宽敞。根据需要，可以向后调节椅背的倾斜度，比二等座要大一些。浴室宽敞明亮，是残疾人专用的。卫生间比较窄，但是很齐全。
如图，高铁的商务座堪称豪华。一排只有三个座位，左边一个，右边两个。空间格外宽敞，座椅可调节至180度放平状态，堪比飞机头等舱。
不仅如此，每个商务座椅还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，方便乘客在途中观看电影和其他娱乐节目。列车还为商务座乘客提供一次性拖鞋和零食。
商务座是有独立洗手间、吧台、衣帽间、冰箱的商务区，堪比飞机头等舱的商务座。商务车厢里提供暗红色的真皮座椅，看起来就像商场里售价一万多元的按摩椅。设计很时尚，座椅两侧的扶手有一种神秘感。
右侧扶手内侧有一系列靠背和脚垫调节按钮。轻按它们，座椅会根据乘客的指示立即调整。当椅子完全放倒后，身高一米八的男乘客就可以舒服地躺下睡着了。据报道，商务舱乘客还有免费的毛毯、坐垫、拖鞋、零食和餐食。
在左侧扶手处，隐藏着一台微型液晶电视，有许多电影可供选择。下侧是220V电源插座，笔记本电脑插上电源后可以立即充电。
一等座和二等座的区别
1、价格区别：从字面分析我们都会知道高铁价格的不同，一等座比二等座要贵几百元;这个落差还是比较大的。
2、舒适度：高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。娱乐性：一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。
3、每排座位数量不同
商务座：一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。
一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。
二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。
图片商务座：座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。
一等座：座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。
二等座：座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。
一等座的空间要比二等座的空间要大，环境共和座椅也会舒服些，乘务员的态度也会好一些。商务座的座位很大，座椅还可以调节成单人床那样子，和飞机的头等舱有的一比，除此之外，商务座的每个座位都有配备拖鞋，小零食，还有电子显示屏让你在旅途中能看自己想看的电视。
二等座小颖觉得是很经济，实惠，价格会比一等座便宜大概三分之一，只是座位间隙比较挤，和商务座一等座比的话那就有差距了，那和站票比那就是非常棒了。站票和二等座的价格是一样的。可能因为二等座没有了只能买站票，从上车开始就只能站着。
随着电网在城市里普及，干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车。但人们很快发现电力机车也不适合牵引通勤列车──实际上，不管什么机车都不合适牵引通勤列车。
通勤列车站距小而时间敏感度高。如果用机车牵引，因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制，通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速；站距小，还没等速度加上来又得减速停车了，平均车速很低。列车的编组越大，问题越显著。
工人上班迟到工资会大幅度缩水，工人没饭吃饿死；资本家逛股市迟到很可能破产，债主逼债银行家上吊自杀──在工业社会中，时间就是金钱，金钱就是生命。当虽然有以下办法看似可以解决这个问题，但实际不能实现。
高铁一等座跟二等座区别：
1、座位不同：高铁一等座四个人一排，一边各2座，分别为xF/xDxC/xA(x代表排号）。二等座是五人一排，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xCxB/xA(x代表排号）。
2、空间大小不同：二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
3、价格不同：二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵。
4、功能设施不同：二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐，新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大，卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。
高铁的座位命名方式与早期的飞机座位命名方式有很大的关系。早期的飞机一般都是单通道的，每一排的座位都是6个，分别以A、B、C、D、E、F来命名每排的座位，靠窗的座位是A和F、C和D座位之间是过道。渐渐地，A和F、C和D不再是仅仅作为座位的编号，而是表示靠窗位置和靠近过道的位置。
高铁延用的又是飞机的座位命名方式，而现在高铁二等座每排座位却只有5个座位，比飞机的少了1个，而A和F、C和D又已经被大家习惯性代表着靠窗、靠近过道的座位，那么在高铁座位命名时只能去掉其中的E，直接从D接到F，以ABCDF来为座位编号。高铁一等座的座位命名同理。
1、价格区别：高铁价格的不同，一等座比二等座要贵几百元。
2、舒适度区别：高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。
3、每排座位数量不同：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。
4、座椅不同：一等座座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。二等座座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。