通过网络油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门敏捷度，加速起步速率，提升车辆瞬时提速性能，制止车辆突发性前窜，制止发念头积碳。
汽车油门加速器就是为了缓解油门迟滞而降生的。凭据电子油门的特征，电子油门加速器将具有如下优特点
1、放大油门信号，提升静态响应，电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应敏捷度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时间踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时间加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。可是，电子油门加速器并不像许多人说的那样淘汰了油门信号的分级，现实上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：
1、x，x即为信号的放大系数；
2、放大油门信号增速，提升动态响应，在油门踏板被踩下时，加速器会凭据踩下幅度、时间盘算油门信号的转变率，转变越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此转变率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好；
3、提供虚拟驾驶气势派头供ecu调整发念头参数，现代发念头的ecu普遍具有驾驶气势派头自顺应能力，若是驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐以为驾驶者的气势派头趋向“猛烈”，这样发念头会逐步调整节气门、喷油系统等以获得这种气势派头下发念头的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，纵然根据以前“温顺”的驾驶气势派头举行驾驶，发念头依然会获得“猛烈”的驾驶体会，这相当于诱骗了ecu，久而久之，发念头会自动修改其各项参数以顺应该气势派头。