飞机是指具有一具或多具发念头的动力装置发生进步的推力或拉力，由机身的固定机翼发生升力，在大气层内航行的重于空气的航空器。那么飞机发念头事情道理是什么？
1、涡喷发念头。进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功动员压气机---尾喷管膨胀加快---排气到体外，发念头转起来之后，压气机源源不停地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混淆燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体动员涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一路的，因此涡轮旋转了，压气机也随着旋转，就不停地把空气压缩进去了。
2、涡轮电扇发念头。2.1分隔排气涡轮电扇发念头，进气道进气--电扇增压--气流分为两股，内在气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功动员电扇和压气机--内在尾喷管膨胀加快--排气到体外。
3、外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加快--排气到体外。常见的民航客机所接纳的发念头，多半是别离排气涡轮电扇发念头，好比闻名的V2500，PW4000，GE90。
4、2.2混淆排气涡轮电扇发念头。进气道进气--电扇增压--气流分为两股，内在气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功动员电扇和压气机--混淆器，外涵气流：外涵道--混淆器，两股气流在混淆器中掺混--尾喷管膨胀加快--排气到体外，涡轮电扇发念头要比涡轮喷气发念头更省油，尤其是凌驾音速不太多时。以是民用喷气飞机都是接纳的涡轮电扇发念头。
5、我国民用分隔排气涡轮电扇发念头还未研制乐成，军用混淆排气涡轮电扇发念头已乐成批量出产相称于英国60年月的SPEY，用于飞豹上。相称于苏27上的AL31的太行前一段时间报道研制乐成，但不知道是否投入批量出产。美国此刻用于F22的涡扇已能无加力超音速巡航。而AL31还不可。
6、发念头事情和是否腾飞无关，发念头只要启动预热后，那么正常运转了，在腾飞时辰只要加大油门使推力上升加快飞机的进步即可腾飞，但需要注重的是，飞机的腾飞，不是发念头直接推飞机腾飞的（军用飞机破例），这些客机等飞机上发念头推力是很小的，发念头只能推飞机进步，当飞机达到必然速率后机翼的压力差使其腾飞的。
以上的就是关于飞机发念头事情道理是什么的内容先容了。