赛湖游玩结束，我们会从南门进入G30连霍高速，隧道出去不就看到峡谷，原以为我们是在低处，没想到其实我们在高处，赛湖2000米的海拔高度超出我们的想象。
果子沟大桥之所以成为新疆第一桥，是因为座巧夺天工的大桥G30直接跨过北天山，从天山北侧的赛里木湖直接进入伊犁河谷地带，把本来需要半天时间的路程缩短为短短几十分钟。
果子沟大桥的高大的斜拉塔进入我们的视线，两座高塔架起钢结构的桥梁横跨山谷间。
从两个高塔间驶过桥面，只不过短短几分钟的时间，我们自己都不知道我们已经跨越天山。
似乎是开下螺旋状的引桥，等我们再一次看到果子沟大桥的时候，我们已经在桥下，而且是从桥下穿过，这是怎样的鬼斧神工的设计呀。
1、果子沟大桥（GuozigouBridge），是中国新疆维吾尔自治区境内高速通道，位于果子沟峡谷上，是连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）主要构成部分之一，也是新疆重要民生工程。
2、果子沟大桥于2006年8月16日动工兴建；于2010年8月28日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2011年9月30日通车运营。
3、果子沟大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道；线路全长4.4千米，大桥长700米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。
果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是国家高速045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一，桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构。该大桥是自治区公路第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
但你要理解果子沟大桥世界排名第几，那首先得了解在国内排名情况。
1、苏通大桥：斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140268140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；
2、青岛胶州湾大桥：胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
3、杭州湾大桥：杭州湾大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥全长36公里，其中桥长35.7公里。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的跨海大桥。
美丽壮观的新疆果子沟大桥
2011年9月30日，新疆公路史上建设难度最大、科技含量最高、最为壮观的赛果高速公路全线通车。全长700米、桥面高200多米的果子沟大桥如巨龙般腾空而起，穿山而过，为果子沟平添“一桥飞架”的壮美景观。此后，果子沟大桥也成为了全国各地摄影爱好者、游客们最钟爱的地方。如果你有幸到了果子沟大桥，你就会发现，果子沟大桥怎么看怎么拍都非常壮观！话不多说，下面就一睹其壮美景观吧！
果子沟大桥是国内第一座公路双塔双锁面斜拉桥。该桥全长700米，桥面距谷底净高200米，是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州第一座斜拉桥。它位于乌鲁木齐通往伊犁公路的交界处。
在蓝天和白云之间，果子沟大桥显得那么高耸独立。它可是全部采用的钢结构，运用高强螺栓链接，整个桥面看上去十分霸气。2011年9月30日果子沟大桥正式通车。
这座大桥像一条银蛇穿行在崇山峻岭之间，山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。
在蓝天白云下，牛羊成群，毡房点点，大桥环抱在母亲温暖的怀抱中，浑然一体。从远处眺望，这桥、蓝天、白云、绿草俨然是一幅唯美的国画。
新疆的雨水今年很多，造成了很多山体滑坡。由于这里是出入伊犁河谷的要道，道路异常险峻，洪水、山体滑坡、雪崩等地质灾害长有发生。大雨中，施工人员还在加班加点的工作中。
雨中的果子沟大桥又是一番景象，朦胧中还带着一点清新，宛如少女一般。又像是一名刚毅的战士守卫在祖国西部边陲。
这是我们途经果子沟大桥时拍下的一幅画面。站在桥面上放眼眺望，四周全是松树环绕，绿色的绒毯铺满整个大地。我们吸入的空气都是那么的沁人心脾，像是空气都被经过神秘过滤过。桥上不能停留时间太长，我们赶紧离开了。
这是一条神奇的天路。我为我是新疆人骄傲，新疆的风景很多很多，这只是一小部分，新疆的天是最蓝的，新疆的水是最甜的，新疆的人是最热情好客的。欢迎世界各地的朋友们来新疆做客，旅游。
看纪录片《航拍中国.新疆》时，里面有一段关于伊犁果子沟大桥的航拍画面，相当震撼，此后便对这座修建于北疆的大桥记忆深刻。
8月到新疆旅行，从乌鲁木齐到赛里木湖，正好要经过果子沟大桥，便有了此次身临其境的体验。
果子沟是伊犁地区的天然门户，是一条北上赛里木湖，南下伊犁河谷的著名峡谷孔道。而果子沟大桥是赛果高速公路的标志性建筑，是新疆公路第一座飞架于两座巍峨高山间的巨大钢桁梁斜拉桥。
行驶于高速上，远远看到这座曾在纪录片中出现的大桥时，还是不由发出了无限赞叹。
只见果子沟大桥，从巨大山间腾空而起，穿越崇山，大气而磅礴，巨大钢梁形成的斜拉线条无弧线，无波纹起伏，简洁明快，修长自然，与桥面非常协调。桥的背景是伊犁湛蓝湛蓝的天空，整个一幅画面太美了！
一方面，国民经济大建设需要交通事业的大发展作为基础和保障，而陆路交通事业的发展需要四通八达的铁路公路系统，铁路公路翻山越岭、跨越江河湖海必然要造桥；另一方面，基础设施建设投资巨大，产业链较长，耗时长，人员多，涉及面广，能够带动其他产业，因此基础设施建设投资往往又作为刺激经济的手段，同时，大桥作为一段公路或铁路的控制性工程，往往代表了当时建造能力的最高水平，且地方政府往往又将大桥建成通车视为一项政绩，大桥宏伟而壮丽的外观和其带来的交通上的便捷往往牵动着千百万当地居民甚至是亿万国民的心。这一切都构成了人们对大桥的向往和建设大桥的热情，并保证了强大的资金支持。在强大的驱动力作用下，通过一代代桥梁人的学习、实践与摸索，积极借鉴国外先进经验，我国的桥梁建设水平获得了极大提高，进入了国际较先进的水平。
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