硬卧带硬座的意思是:在客运高峰期间，或者在临时加班车里，会把硬卧改为硬座
就是一个硬卧下铺坐3名旅客，中，上铺将不会使用。
为充分发挥铁路运输能力，满足旅客出行需求，部分列车的软、硬卧代作软座（二等座）、硬座使用。
硬卧代硬座，是将下铺当成硬座座位，硬卧代硬座车实际上并未进行结构上的改造，仅仅只是将下铺当成硬座座位，中上铺放行李。一个下铺坐4个人，从车窗到走廊座位号依次是ABCD四个。
所以硬卧改硬座一般是A靠窗B靠过道。所以，车票座位号后面带一个A的，便是靠窗的位置，而带BC的是中间的位置，D是靠走道的位置。
意思卧铺票：卧铺票的车站、座位等级必须与客票的到站、座位等级相同，中转换车时，卧铺票只发售到旅客换乘站。购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在卧铺票背面写明上车车站。乘坐其他列车在中途站时，应另行购买发站到中途站的卧铺票。
空调票：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的客票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座客票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。
站台票：到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足1.2米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。
火车票上写着硬卧代硬座，就是用硬卧的车厢出卖硬座的车票。一个硬卧床位出售4张硬座车票，供4位乘客坐在该硬卧的下铺。
理论上，硬卧代硬座的车票是不允许谁硬卧的，在硬卧的上、中、下铺都不提供睡具（被子、枕头、床单等）。而且乘务员也会提醒乘客不要到中铺、上铺去睡觉。
但在实际旅程中，经常看到有乘客到中铺、上铺去睡觉的。
硬卧代硬座，一种中国大陆的一种铁路客运形式，把卧铺车的卧铺当做座位使用。一般是在春运或者暑运、节运时间段内出现。该种车票实际上并未进行结构上的改造，仅仅只是将下铺当成硬座座位，中上铺放行李。一个下铺坐4个人，从车窗到走廊座位号依次是ABCD四个。也可根据需要当成硬卧卖给一些无座或有座人员。
由于中国春暑运的严峻形势，以及铁路运力严重不足的现状，铁路部门开行的临时客车有时挂接的车厢数目不够，因而只能用卧铺车厢改造成硬座车以尽可能多的载运旅客。
产生的原因包括以下可能：
1、铁路部门车辆调配不开。
2、考虑提高车辆的利用效率。
3、一些卧铺动车组软卧车票价格偏高导致上座率较低，铁路部门为避免运力闲置而将软卧席别改为二等座出售，提高上座率例如上海虹桥至成都、重庆北的卧铺动车组（以上列车自2011年9月1日与北京西至成都、重庆北的卧铺动车组同时停运）在运行时曾将部分软卧改为二等座售票。
人民网-首趟学生专列卧铺改硬座中上铺由学生协商使用
火车票硬卧代硬座是一种中国大陆的一种铁路客运形式，把卧铺车的卧铺当做座位使用。
硬卧代硬座是将下铺当成硬座座位，中上铺不出售，供旅客放置行李。一个下铺坐4个人，从车窗到走廊座位号依次是abcd四个。该种车载客较一般的硬座车厢要少，通常为88人，因而可能较其他挤满人的硬座车厢更舒适。
硬卧代硬座座位实际上并未进行结构上的改造，仅仅只是将下铺当成硬座座位，中上铺放行李。一个下铺坐4个人，从车窗到走廊座位号依次是ABCD四个。该种车载客较一般的硬座车厢要少，因而可能较同时的其他挤满人的硬座车厢更舒适。
这种车次一般是在春运或者暑运、节运时间段内出现。由于中国春暑运的严峻形势，以及铁路运力严重不足的现状，铁路部门开行的临时客车有时挂接的车厢数目不够，因而只能用卧铺车厢改造成硬座车以尽可能多的载运旅客