黄冈,湖北省辖地级市,武汉城市圈城市之一。黄冈地处鄂东、大别山南麓、长江中游北岸,京九铁路中段,楚头吴尾和鄂、豫、皖、赣四省交界,与武汉山水相连;地势自北向南逐渐倾斜,东北部与豫皖交界为大别山脉。黄冈历史文化源远流长,有着2000多年的建置历史。

黄冈自北向南逐渐倾斜,东北部与豫皖交界为大别山山脉,主脊呈西北—东南走向,有海拔1000米以上山峰96座,位于罗田、英山两县的天堂寨主峰海拔1729米,为全市最高点。
中部为丘陵区,海拔多在300米以下,高低起伏,谷宽丘广,冲、垅、塝、畈交错。南部为狭长的平原湖区,海拔高度在10—30米之间,河港、湖泊交织,30公顷以上湖泊38个。
以上内容参考:百度百科-黄冈
麻城的区域环境不错,交通优势明显。
但仅仅这些是远远不够的。现代城市的形成和发展,首先要有战略发展眼光的领导集体,同时具备:一要有科技竞争实力。二要自然资源充足。三要有丰富的高素质劳动力资源,或吸引力。四更要有强劲的现代产业支撑。五要有丰富的高规格的旅游资源。六要培育文化产业基础,壮大文化产业。
以上这些,正是麻城努力的方向,人们翘首期待。
作为武汉都市圈内的一座县级城市,还应加强与周边区域的协调联系,尤其是要正确处理好与黄冈市的上下级关系,要有自身的凝聚力。
建立大别山中心城市,麻城要走的路还很远很远!
麻城目前是黄冈的副中心城市,要成为大别山中心城市,还有很长的路要走。
图:麻城著名景观龟峰旭日
要成为大别山中心城市,必须大力发展经济。大力招商引资,建设工业强市;充分利用好乡村振兴的大好机遇,努力建设美丽乡村;充分发挥麻城旅游资源优势,拓展旅游资源,壮大旅游经济;大力发展第三产业,壮大服务业,扶植网络经济,培植新的经济增长点。只有经济壮大了,胆气才壮了,才有成为中心城的底气,才可能成为大别山真正的有影响力的中心城市。
哪个目前麻城的机遇与挑战同在,要成为中心城市除了自身发展经济以外,今后十年可能会迎来几个机遇。
1、省内交通优势进一步显现。目前麻城交通区位优势突出,已经有多条高速公路经过麻城,还有两个火车站,火车南站和火车北站。按照国家铁路规划,未来几年内,京九高铁和沿江高铁将会在麻城交会。届时麻城的交通优势将更进一步突出,成为湖北为数不多的高铁、普铁、快铁通过的城市之一。笔者大胆猜测,届时麻城必将成为新的地级市首都所在地。
图:麻城现有的两个火车站之一:火车南站
2、武汉的扩容为未来带来许多遐想。武汉人口一千多万,但与人口差不多的成都广州等都相比,地域面积稍显狭小,今后武汉将新的地域纳入版图的可能性增大。另一方面随着武汉的飞速发展将后来被直辖的可能也不是完全没有。因此,麻城未来可能性有以下可能:麻城有可能被纳入武汉直接管辖(这种可能性不是很大);另外的可能是鄂州黄州团风划归武汉,麻城成为地级市(这种可能最大)。
3、鄂州黄州合并的可能依然存在。目前我国的行政区划是根据以往交通状况划定的,高山、大河成为行政区划的分界线。而时代发展到今天,很多原有的交通不畅问题已经不再存在,而鄂州黄州是湖北省距离最近的两座地级市首府所在地,也是全国三个距离最近的两地级市之一,合并的可能始终存在。一旦合并,麻城会毫无疑问的成为地级首府所在地。
图:麻城摩尔城夜景
综上所述,麻城的发展前景将后来会非常好,成为大别山中心城市已经是定局,只存在时间早晚的问题(笔者预计十年之内)。目前要做的仍然是发展发展再发展,用实力赢得机遇,不能坐等机会的来临。
“麻家大湾”的伙计们,努力挣钱,早日进驻麻城,相信麻城的明天会更好!
为麻城做一个定位,将来建设成什么样的城市?找到定位以后,再看实现理想目标面临什么挑战?挑战和机遇是否并行?目标竞争对象是谁?看看他们的目标是什么?
我个人愚见,麻城距离武汉仅110多公里,车程也就是1个多小时,地理位置优越,气候非常宜居,地缘文化浓厚,经济较发达,若要成为大别山中心城区需要一个前提那就是交通,
多开通高速公路和高铁,由于地理位置的优越性打造环武汉1小时经济圈,解决交通问题的同时麻城还需大力发展文化产业,
因为麻城地缘文化浓厚同期开展旅游业,城内需要建设宜居养老配套服务城,为武汉老龄化问题疏解引流。总之,把城市建设成环境优美、健康、宜居的梦想之城。
根据湖北东部资源禀赋和地理特征,以及各经济体发展情况,应强力打造武汉城市圈鄂东北省际门户—麻城市,以此应对河南安徽两省发展带来的机遇和挑战。
首先在2016年国家批复的《大别山革命老区振兴发展规划》中,麻城被规划为区域中心城市,说明麻城在国家规划中已经等同于地级市。
其次,湖北省社科院副院长、湖北省政府顾问秦尊文教授,多次建议调整麻城的城市地位,赋予麻城更多的责任和权力,并将之定位为和鄂东南区域中心城市黄石相对应的地位,即鄂东北区域中心城市,作为湖北东北的门户城市来培育发展,从而带动整个鄂东北以及湖北大别山地区的发展。
重点打造麻城的门户地位,协力武汉城市圈,从北到东随武汉市整体东进,形成次主力的大别山区域中心城市,对河南安徽两省临近县市,形成相对优势。
完成修建沪汉蓉,京九,沿江三条高铁互联互通,中期修建随麻,武青高铁,构建起武汉圈副交通枢纽中心。在货运方面,新建麻(城)安(庆),麻青(麻城-阳逻-青山)铁路,与京九,横麻铁路互通构成货运枢纽。由此形成湖北省省际发展高度战略布局,不断在湖北省整体发展战略格局中得到提升。巩固加强湖北鄂东北省际门户及大别山区经济发展的支点。现阶段,麻城的主文章就是奋力发展完善内外大交通格局,大力招商引资,做好上下游产业链,对接华东及武汉等地产业转移基地,利用自身交通优势发展物流产业,完善壮大建材产业及发展高新技术产业,另.做强做大旅游业,提高城市知名度美誉度!
一个国家级贫困县市成为大别山的中心只能呵呵呵,首先考虑怎么脱困再说中心。
如果房价再低一点,让周边郊县的人都能在麻城买的起房,这样很快就成为了大城市,房价高了别人都去武汉买了,没有多少居民很难形成一座大城市。
麻城人均经济赶不上武穴,地理位置赶不上黄梅。没什么可吹的。
支持红安并入武汉市,成为武汉后花园。
麻城人才成堆,就是留不下人才。要想发展成中心城市就必须留住人才,尊重人才、依托人才。
麻城的发展情况是黄冈下属县市中最好的,它属于黄冈的优质资产,显然不可能分离出来。同时,麻城的定位是大别山区域中心城市,它被划走之后,湖北的大别山核心区就少了一个发展代表,这是一种文化上的无形损失。更重要的是,麻城处在红安和黄冈首府黄州之间,麻城如果并入武汉,红安就成了黄冈的飞地,本来黄冈市对于红安的辐射能力就很弱,如果红安成了飞地,发展就更难了。所以,如果在麻城、红安两者之间选择一个地方脱离黄冈的话,只能是红安。