看风景比较好的位置应该31~35这附近会视野比较宽阔，没有任何遮挡。至于45~55靠后的座位也可以，但是会看到机翼翼尖以及发动机尾部部分，有少许遮挡。
飞机上看风景，最好选择前段靠窗的位置。在过道当然看不到风景，越前面的位置离apu越远，apu舱在尾部，轮舱里襟翼运动声音也不小，这是在中部的。所以前面相对舒适一些。
视野一定要考虑飞机的航线和太阳方向，假设飞机从南向北飞，那么在早上，太阳就是在飞机的右侧，如果你在飞机上坐在右边靠窗的位置的话，太阳会直射你的眼睛并且大概率没有云层为你遮阳，拉下遮阳板又看不到风景，所以应当选座位在飞机左边。别的方向和时间同理。
想要选择到靠窗的位置，可以有以下几种方式参考：
1、可通过航空公司的网上值机服务来办理，一般提前一天都可以选到。
2、这里要注意，网上放开比较靠前的位置，留给普通用户的，基本都是靠机翼的位置了，尽量靠前选，如果只能选前N排座位，那么尽量往前选。
比如国航737-300，4A、5A、4F、5F都是好位置，6A以后就是机翼了。这里插一句就是一般的波音737和空客320只要选择A或者F都是靠窗的位置，波音737和空客320只要选择A或者F都是靠窗的座位。
3、通过手机APP进行选择，需要绑定自己的身份信息，如航旅纵横、航空管家等。
4、也可以早些机场，通过机场的自助终端来选择，不过需要更早地抵达机场。
5、波音767、波音777、波音33A等尽量往后选，才不会坐在机翼附近。
舒服的是第一排（有头等舱的是第三排）和紧急出口，737-400或800，12排和13排是紧急出口，737-300或7功0紧急出口在13排，因为只有一个翼上出口。
么选无论头等舱是否有10排，商务舱均从第11排开始；同理无论商务舱是否有20排，经济舱均从第31排开始。
经济舱各舱段第一排和紧急出口排的座位最为宽敞，但这些座位可能会被航空公司锁定，即所谓至优座选，提供给拥有航空公司金卡会员或交付附加服务费的旅客，具体服务费用因航班而异。若无法选择此类黄金座位，靠通道座位也是个很好的选择。
些航空公司针对优选座位客户提供摇篮服务，坐在附近的乘客更容易遇到婴儿而影响睡眠。紧急出口在发生紧急情况时需旁边乘客打开，所以对安全带、座椅、乘客体力等规定会更加严格。
飞机发动机基本都位于机翼下方，机上厨房及卫生间也大多位于各舱段尾部，因此越靠前的座位越不容易受到飞机噪音、乘客行走声和吵闹声影响，越安静。同时前排座位受乘客头灯开关影响较小，更能保证良好睡眠。
前排中间或靠窗位置为最好的休息位置，适合乘机时间长或急需休息的旅客。上座率低的航班或夜航可以选择后排座位，有一定几率独享单排座位，抬起扶手享受睡眠。
上海航空的73H机型即波音737-800的改型~
通常来说波音737由于是中型客机，座位数通常在190以下，按你说的有55排，岂不是要装进三百多人？我觉得你弄错机型了~
选择字母带A或者L的。因为波音737座位左边的座位号依次是ABC，对应的是靠窗户、中间位置和靠过道的位置，而右边的座位号依次是JKL，对应的是靠过道的位置、中间位置和靠窗户的位置。
两个人都想看风景，可以都选择带A或者L的座位号；如果没有这种要求，可以两个人坐在一块，其中一个座位号带A或者L即可。
坐飞机选座位的技巧
1、孕妇老人小孩慎选靠过道位。靠过道位虽然进出比较方便，但是人流量比较大，老人小孩要起身让座很不方便，此外孕妇最好选择中间靠窗的位置，可以避免和其他乘客产生摩擦。
2、晕飞机者选距发动机远且中部靠窗位。中部靠窗的位置可以减少晕机症状，此外同时尽量选距发动机远的座位，可以减少噪音，不会让人那么难受。
3、长时间飞行选前面位。因为前排的座位空间相对宽敞，噪音也相对较小，所以长时间飞行的朋友可以安心补觉，得到更好的休息。
4、两人一起乘机时，当一排三个座位都空着时，你们就先选一个靠窗的座位和一个靠走道的座位。座位坐不满时，你们就能好运的享用这整排座位。如果中间座位有人坐了，他也不会介意跟你们调换。
在波音客机大家族里，73H和738，都是波音737型支线客机的一个改型。
机型73H，座位数162--189，部分客货混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客机。国内航空公司的73H机型，主要是带小翼的波音737-800和客货混装改型，座位数减少一半左右，后客舱改为货仓。小翼机型的飞行经济型提升较大，近年来深得各家航空公司的青睐。
机型738，就是波音民用飞机的737-800型标准型。
波音系列飞机是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，至2012年3月该系列已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。
波音2707（Boeing2707）是美国首次开发的超音速客机计划。在获得政府合约的情况下，波音公司在西雅图开始飞机的设计工作。但因成本提高，且缺乏明确的市场需求，在1971年2架原型建造之前就中止整个计划。
1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，这就是航空史上著名的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的巡航速度为248千米/小时，航程776千米，载客10人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年首次试飞成功。波音247飞机的乘座条件大大改善，速度较一般客机也有很大提高，所以很受各航空公司的欢迎，成为美国民航运输史上的功臣。
波音307客机是世界上第一种投入使用的完全使用加压客舱的客运飞机。当时，它的飞行高度可以比普通不使用加压舱的客机（飞行高度5000~10000英尺）高20000英尺，据称它可以“飞行在天气之上”。它有5名机组人员，并可以搭载33名乘客，并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。它也是在机组人员中第一次加入了飞行技师的陆基飞机。
波音377是波音公司最后一款螺旋桨客机，二战期间，波音尝试着开发民用机，公司利用B-29轰炸机的机翼和发动机，配以全新的机身，开发了双层机舱的波音377客机，意在进军大型豪华客机市场，但依旧因销路不济而草草收场。
波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。
波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。
波音717是波音公司最小型的双引擎喷射客机，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音长滩工厂组装客机的长久历史。
波音727是美国波音公司继707后的第二款喷气式客机，1963年试飞。乘客量为145人（经济、商务两级）或189人（一级），由三台涡轮喷气式发动机驱动，部分零件如机身组件与707相同，主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计，3台发动机全部装置在飞机尾部。最后一架727在1984年交付使用。总产量为1,832架。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。而2010年3月15日中国民用航空局向国内航空公司下发警告称，超过450架在华运营的波音737系列客机存在安全隐患。
波音747，又称为“珍宝客机”（JumboJet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制，自1970年投入服务后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音757是美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机。用于替换波音727，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。
波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机，用来与空中客车A310竞争。767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的-200ER,-300ER和-400ER。
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。
波音787，又称为“梦想客机”（英语：Dreamliner），中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。2011年9月27日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空，预计2012年中旬中国将迎来自己的波音787。
参考资料：百度百科-波音系列飞机
尽量选择机翼前面的座位（相对不吵），所以你目前可以选择的是39、42、43、44排，这些都不错，3个人，正好可以选择一排，建议选择39排A/B/C座位。其实只要你们不嫌颠一点，坐后面还是不错的选择。后面一般都比前面的空，这样你们有可能会有多个座位，人没有那么紧挨着。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。
波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面。机身一排可以容纳6个座位。波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。