我以我的亲身经历和体会回答你，养车一直是被动的，上世纪末年，货主主动找车老板谈价的时代已经成为历史，进入新千年的以后十年，是我国经济高速发展期，尤其是房地产开发兴盛期，直接或者间接的带动了地方经济和各行业发展，其中包括了公路运输业，那时候养车不愁没有货源，运价浮动不大，油也便宜，雇两个司机每天都大赚，不乏有一部分养车的尝到了甜头，每个月有几万进账，鼓励身边的亲戚朋友也买货车跑运输，发了家致了富。随着时代发展，各大汽贸出台了按揭政策，也就是所谓的首付款少拿一部分，剩下的每月按时等额还贷款，准入门槛低，使一些跃跃欲试但又资金不足的人加入到了运输大军，这一类养车的压力可想而知，为了还每个月的按揭，会不停的跑，别人认为不合理的运价他们也接单，时间久了导致运价恶性循环，越来越低。另外油价降少涨多，路上各种罚款，车辆折旧维修费等等使得运输成本提高，最后剩到口袋里的真金白银少之又少，目前有大多数养车的已经请不起司机，手里有驾照的为了养家糊口不得不自己开，苦和累只有经历了才懂，现在跑专线的都处在生存边缘，何况满天飞了，想买车的三思而后，最后祝愿天下的卡车司机平安吉祥，其实他们真的很守规矩。
以前发家致富是不用说得，一辆前四后八一年轻轻松松30万以上，由于国家的经济飞速发展，运输起着关键的作用，那时候金融不发达，想要买一辆重型载货车需要到处借钱，才能拼凑起一辆，信誉不好借不到钱根本买不起。互联网的不发达，各地行情根本不一样，价钱少了司机根本不会拉。治超不严格，就算超载了拿个几百就可以解决问题。所以说赚钱不用说的。
现在的话想要发家致富也不是不可能，熟人的可能赚的多点，但是少，养家糊口的话问题不大，甚至亏本的也不在少数。现在由于国家经济增长缓慢，法律的健全，反腐败的日益严格，司机超载的也越来越少。金融的发达，买车的越来越多，本来一个人拉一车，变成两个人一人一车。互联网的发达，导致那些货运信息的价格越来越透明，那些中介信息费，甚至差价也赚一笔，价格越来越低。不管什么价钱，都有人拉，自己赔了也不知道。
现在货运行情养家糊口也要自己辛苦，不辛苦的话，养家都难。
以上纯属个人观点
货车就像一个被剥削的贫民，几个部门光明正大的罚款，导致司机白天不敢跑晚上偷偷跑，反来重去司机疲劳驾驶车祸頻发。各部门规定不一吨位不一样，这点全国司机反应最为强烈到现在也没出个能说服司机的法规。貨车限行，就拿广西钦州来说现在建好是钦北大道，以前就是一条国道，是货车过境高宁北海大动脉，现在限行，不让过了要搞通行证，本人也在那因没通行证扣3分罚款，一条国道不让走，以前还能绕久隆过大垌上南宁，现在久隆路段修桥，大垌火车桥限宽大货车限行，现在大货车生存面临困境，真希望国家能出台对货车放宽的政策，真正能能听司机诉求，解决问题。愿所有司机一路顺风。
现在大货车真的不好干了 三十多年前我父亲就给别人开大货车，后来攒了点钱自己买了一辆二手货车自己跑车，从一辆车干到四五辆车又干到了现在的一辆车，还是自己一个人在车上跑 不能雇司机要不然真的不怎么赚钱
以前养货车行，好干，现在养货车你是就知道了，别的不说，就拿油价格来说，就能把你培的半死,就拿高速这一块，都的双倍的价钱，下了高速，高速费你的交吧，出高速没有五米，大板杖子横着，就留一个能过车的小口，交警睹着罚款，你敢不交钱吗？罚你六门到底，你告的了交警吗？超过高速二倍以上的罚款，你还剩个屁钱，肇东，哈尔滨，宾县，全都这么干，还有修车换油，检车，上保险，司机工资，装卸费，车磨损，算一算，养车的二年，家底全培光，有不服者，上来 比试比试，以前养车的不怎么限高，超载超几吨也不罚，油价也便宜，就这几项，把养车的成全了，现在养车的想转点钱，门都没有，有的说转钱，那是白白做梦，现在养车根本就没有缝，上哪转钱去，有的说能养家糊口，依我看都培的， 懒子都搭了地上了。