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这是我记得的一部分，其实基本很多线路都有开通高峰快线，你坐车的时候留意下站牌就知道了
西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、棠东、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园。
GBRT试验线西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、棠东、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园。
其中，师大暨大站是亚洲最长的BRT站台。根据国际运输发展策略协会ITDP的数据，广州BRT师大暨大站全长285米，为亚洲最长的BRT站台，仅次于波哥大365米长的2-moduleoffsetstations，并且与利马的2-moduleoffsetstations并列成为世界第二长的BRT站台。另外，广州BRT的体育中心站和师大暨大站都拥有4个子站台，是世界上拥有子站台最多的BRT车站。
班车广州BRT师大暨大站全长260米，是迄今为止全球最长的公交车站，同时也是世界上拥有子站台最多的BRT车站。
广州BRT是全世界第一个采取"直达服务"的大容量快速公交系统;
广州BRT是全世界第一个采用"可变车道控制技术"的大容量快速公交系统;
广州BRT也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。
参考资料：百度百科-广州BRT
高峰快线和普通公车的区别
高峰快线只在客流量比较集中的大站点停靠，根据每条线路的实际情况在早晚高峰时段开行。这样，虽然时速并没有提高，但省了每个站点上下客的时间，市民就能更快地到达目的地。普通公交是每一个站都会停靠的。
高峰快线和普通公交采用的车辆完全相同，在早晚高峰运行时将在车头显要位置挂上专门的标志牌，标志牌上写“高峰快线”字样，让市民一目了然。过了高峰运行时段，取下标志牌后它们又可以投身普通班线的运营。
公交车每天的客流量有比较固定的变化期，在早晚上下班时段是高峰期，这时短时间内将聚集数量巨大的客流。高峰快线则是在现有运力的情况下，合理调配客流量小的车辆加入高峰快线的运行，增加高峰时段的公交班次。