目前车辆限行分：单双号限行，选号限行，路段环路限行，排放分类限行，货车限行，特殊天气环保限行，临时限行等等。
限行目的又分环境保护限行，治堵限行，时间段限行，路段限行。
不论那种限行，都是对有车一族的限制开车行为，确实有的地方不是太公平合理。
但是看有车一族站在什么角度看待问题了，其实全球大多数汽车发达国家也有限行，只是形式不同，比如进主城区收拥堵费，环保费，高价车位费等等限制一定车辆进入一定路段和区域。也有无车日环保行等等。
只是各国采取的限行方式方法不同。大多也是因为环保和拥堵有关。
关于保险和税收，都是全额收取也没有减少或少收。
同样在中国一样，在某城市限行，效区县可能不限，环路外不限，去外地也不限，同时高速也不限行等，谁知你的车在那里行驶？或不行驶？一旦限行在外开车有交通事故保险公司也是要赔的！
如果网友调侃几句，发发怨气也就行了，不可能退保险或少收税费，斤斤斤计较没用，而且气大伤身。
就目前限行是否合规合法，站在被限行车主角度不可理解，但站在环保和拥堵角度大多数人能理解。必尽蓝天白云空气优良是每个人向往的。站在个人需求角度也应公平公证，不开车人更多！汽车排放确实有污染，车多会拥堵。建议多乘坐公共交通，绿色出行。
有少部分人没有全民境界，更没有大众素质，可以理解，但是应顾及更多大众人民。
从法律上讲限行车辆，本质上应通过全国人大或地方人大机构备案立法，才可合法执行，但各地不太规范，有委托交管部门发布的，有政府发布的，当然也有人大机构备案的。这样的政策或公告有待商量和改进。
目前全国人大管理机构正在全国调研，对地方政府限行车辆公告和政策正在查查看，相信会有合规合法新法规出台，杜绝不合理限行。
这个问题，问的真不错
但是现在的保险公司没有办法知道你是不是在路上跑呢！
现在科技发展的那么厉害
物联网，互联网 大数据联系起来，
就会出现，你说的这样细分化，
每跑多少公里多少保费，或者按天
物联全部应用到车辆中，
保险公司就会知道车主的驾驶习惯，有没有危险性，有危险性的保费就会高
切在车辆碰撞以后第一时间，反馈服务器，就会知道驾驶员，车辆，路况，以及车辆损失等情况，，，，，
这个问题提出大家的心声，尤其是货车司机心声，现小车是限号行驶，货车是限时限路段或限深夜行驶，心里都有抑闷为何保险公司不可分时，分段购买的想法。也许随着我国高端科技的发展，互联网及物联网大数据的完善，这一天会尽早到来，但目前是不可行的，保险公司现无法时时监控每个车的行驶时间和状态，另外就算车辆不行驶也可能会出现状况，比如静止被撞被刮，异外被砸，被水淹等异常状况，都需走保险理赔手续，因此目前想法是好的，但暂时不实际。
这个就像当年的 养路费 折合到 油价 里，短期内这个想法应该是不能实现得。各方面的硬件软件条件还不能允许这么做。但是按照公里数车检，这个应该是还是比较合理得。但是我们车排放标准方面的一些药剂、催化剂、尾气处理等单元的化学药品是有有效期的，不是说你不用，它就能长期有效。关于保险，它保障的是一个安全和价值的问题。车没上路，可能也会出问题，比如被杂或者被撞。可能不需要你报保险，但是如果有需要，但是按照上不上路上保险，那就抓瞎了！