首先，机票价格由票价、机场税、税金、保险费、燃油附加费组成。其中燃油费是民航基金使用。航空公司除了客运还有货运。很多航空公司是靠货运补贴是大头，另外地方政府为了把机场当做当地的一张对外窗口，也会补贴航空公司。国家也会补贴一部分。
楼主你是来逗大家的吧。
一般一家航空公司一天停飞会损失几千万，飞一趟国内短途成本十几万块，而一趟飞机一般只能装100多个乘客，也就是一个人要1000才能抵上成本。
100元、5元的机票都是因为航空公司多方面考虑为了吸引顾客做出的营销策略。
疫情期间对各行各业的冲击都很大，疫情限制了出行，自然对航空运输的影响非常大！人们不出行旅游，复工人数少，还要面对大面积的退票，不少机票都是大甩卖，有的还没有一个N95口罩贵，照这个价格是不会有盈利的。
不能盈利还要推出廉价机票，有几方面的原因：首先是为了响应政策，复工在即，推出白菜价机票能够刺激出行，也是为了复苏市场；
其次，目前客流单向性明显，例如，上海到重庆价格49，比较便宜，但是重庆到上海的价格就比较高，推出廉价机票的公司大多是中小型航空公司，可能和每家公司的经营策略有关系，不同公司为了盈利也推出了包机服务，助力复工；最后就是，不同公司采取节流，让员工开启无薪休假模式，外籍飞行员停飞，甚至有公司停发干部薪水，直至疫情结束等策略，防止公司失血过多。
疫情总会过去，经济还要发展，航空业也会继续壮大，疫情过后优质企业有良好的市场份额和服务，也会有相应的议价能力，而经营不好的企业，可能会被大的好空公司收购或者兼并，进一步壮大，增加盈利！
受益，油价下跌，航空业是最直接的受益者，其次是海运业，因为油价的下跌直接提升了航空业的毛利润。
航油成本占据航空公司40%的成本，原油价格的大幅下跌将释放航空公司利润。从10月11日开始油价开始走跌，国内原油价格已经下跌24%。如下：
国际原油（布伦特原油）价格从高点86.74下跌到66.08美元/桶，跌幅达25%，如下图：
按理来说，航油成本占据航空公司40%的成本，原油价格的大幅下降，对航空公司的利润释放非常明显，但是在股价上目前却并未表现出来，机场航运板块的止跌回升是在10月19日，是股市政策开始转变的时候，所以机场航运板块的止跌回升很难说是因为股市政策的改变，还是因为受益于航油价格下跌，或者是两者叠加的因素。
机场航运板块表现不强烈还有个原因，那就是航空公司可能做了套保对冲（简单来说就是为了防止油价的波动，做的一种对冲手段，锁定未来一段时间的油价），当然如果油价持续下跌，或者在低位徘徊，长久来说对机场航运板块还是受益非常明显的。未来会在财报中体现出来。
原油价格的走跌有几个因素：
1、市场普遍预计明年世界经济增长放缓，需求下滑，IMF在《世界经济展望》中预计2019年世界经济增速将由2018年的3.9%放缓至3.7%；
2、美国页岩油开足马力增产，增速创历史记录，有机构预测，到2019年，美国原油日产量可能高达1,100万桶，堪比全球第一大产油国俄罗斯。
所以一个是需求下降，一方面供给增加，油价自然下降，沙特想减产稳定油价，但是没得到美国同意。
石油价格的走低，对俄罗斯、沙特和伊朗等主要石油出口国是影响很大的，但是对石油进口大国的中国，那是实打实的利好啊，2017年我们进口石油4.2亿吨，首次超越美国，成为全球最大石油进口国，油价的大幅下跌，将大幅减少我们外汇的支出，同时对国内以石油化工为原材料的行业都是大大的利好，原材料成本降低了，也将传到到PPI，未来甚至影响CPI走低。
有喜就有忧，对新能源汽车是个负面影响，对能源性产业也是负面影响，比如煤炭、可燃冰、页岩气。
能源是现代工业的原动力，能源的竞争从来没有停止过，石油价格的上涨，就导致新能源的研发加大，近几十年来，对石油谋求替代品的追求从来没有停止过，页岩气的开发成功就是成功的案例，其他新能源也在积极备战，随着技术的突破，长远来看，能源的价格会一直走低。
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油价暴跌，航空公司成本大幅下降，肯定是利好航空板块的！油价、汇率波动对航空公司利润的边际负面冲击将逐渐减弱，在需求稳定的前提下，航空公司业绩有较大改善空间！
受沙特增产和供应过剩升温等因素影响，近期国际油价大跌，布伦特油价13 日收跌6.6%。今年四季度以来布油跌幅已达21%（约17 美元），由于燃油成本占航空公司成本接近30%，投资者关注度较高。
如果油价持续维持在低位，或利好公司盈利表现。考虑行业内生改善，供需偏紧，短期油价回调，或能提振航空板块投资情绪，缓解年初以来的油价上行压力。
如果未来油价持续维持在低位，则会利好公司盈利表现。我们测算的各家航空公司的油价敏感性见图表1，南航受益油价下跌的程度最高。
燃油附加费也会相应调整，但供需关系对票价仍将有支撑。由于当前燃油附加费与新加坡航空煤油价格挂钩，而历史上看，新加坡航空煤油的价格变动与布伦特油价变动趋势高度相关。
因此如果国际油价下行，国内航线燃油附加费会延迟一个月以后有所下调，国际航线燃油附加费会及时调整，目前下调幅度尚不可知，预计对含油票价会有压力。
但考虑当前核心机场时刻增量仍然非常有限，短期航空需求仍然较为稳定，且新航季或迎来新一轮票价调整，我们认为航空票价存在支撑。
以上纯属个人观点，仅供参考！
据此入市，风险自担！股市有风险，入市需谨慎！
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随着国际政治的变换莫测，那么国际油价也在跌宕起伏，由于油价存在不稳定性，并且近日出现大幅下跌，可以预测国内油价及航空用油可能会有调整，但是调整幅度不会因为国际油价的大跌而有很大调整，只会随着趋势性进行稳步调整。