外地车进入南昌限行路段罚200元扣3分。 单双号限行的解决方案——交通拥堵和环境治理 有两个办法：
一、通过行政命令继续单双号限行；
二、让所有人自愿的尽量使用公共交通。 单双号限行的争议很大，能实行当然好，但是显然有困难。那么就是如何让所有人自愿的尽量使用公共交通，要让大家愿意公共交通，就必须改善公共交通的满意度，把行人吸引到公共交通来，低廉的价格、完善的服务只是一个方面，在现在这个生活节奏紧张快速的都市生活中，对于那些有车族，低廉的收费根本不是什么吸引力，对于大多数人，更重要的是快捷！要让公交系统比私家车更快，这才是根本
交警部门为了给车辆留出驶离的时间，对于违反单双号限行的车辆，3小时内将不连罚。一天内多次违反限行规定，将被连续处罚。
除了交警的路面设岗检查，电子眼也会自动记录违法限行车辆，如果3小时内电子眼和路面交警都记录了违反限行规定车辆，最后系统只会选择一个记录，3小时内不会连罚。超3小时继续违反限行规定，将会再次累加处罚
根据市政府缓解拥堵措施实施细则要求，交管部门对连续违法的处罚进行了调整，路面监控探头可以跟踪首次违法的车辆，根据其行驶路线判断连续违法并予以记录。
一般是会拍的，因为都是电脑程序在控制，电子眼也是不会错误的（除非对电子眼的程序设定出了问题）。还有就是现在电子抓拍一般都是外包给有资质的公司在做，他们看到被拍的违章后一般会筛选一遍（个别会直接上传），然后交警部门会再核实一遍，有问题，有可能争议的一般情况下会删除，但是限号因为上面都有时间，所以说只要是在限号时段内被拍到，基本都会被罚的，有时也会有特殊情况发生，那样就不会上传。
电动车限行政策是由中国政府提出的，旨在缓解城市交通拥堵和改善空气质量。具体来说，电动车限行政策是在2018年由中国交通运输部、工业和信息化部、公安部、环境保护部等多个部门联合发布的《关于加强新能源汽车管理的指导意见》中提出的。根据该指导意见，各地可以根据实际情况采取不同的措施，包括限制电动车数量、限制电动车行驶时间和路线等。值得注意的是，不同城市的电动车限行政策可能存在差异，具体情况需要根据当地政策来确定
中国禁电动车不一定是某个人提出的，也有可能是某一个群体提出的，比如专家们或不希望电动车群体存在的人，提出的人都是基于路况这一个方面来禁止电动车，并没有进行多方面的考虑，只注意到电动车与汽车频繁发生事故，而没有切实考虑禁电动车的民生问题。
电动车限行最初是由北京市环境保护局在2010年发起的，旨在减少机动车污染物排放和改善城市空气质量。限行措施首先针对的是燃油车，但随着电动车的快速普及，2018年，北京对电动车也实施了限行措施。此举引发了一些争议，有人认为限制了电动车的使用会影响环保，但政府认为为了控制车辆总量和缓解交通压力，限行措施是必要的
1. 电动车限行是政府部门先提出来的。2. 这是因为电动车的普及和使用量逐渐增加，而电动车的排放和交通拥堵问题也逐渐凸显，政府部门为了解决这些问题，提出了电动车限行政策。3. 电动车限行政策的提出不仅是为了减少交通拥堵和改善空气质量，还是为了推动电动车行业的健康发展，鼓励人们使用更环保的交通工具。这也是一个全球范围内的趋势，许多城市都采取了类似的限行措施。