15万SuV主动安全测试，主要指标是车身结构强度，正副驾驶座乞囊，侧气帘等配置。根据中保研的测试，东风本田CRV在碰撞测试中脱颖而出。在时速80公里情况下，碰撞中仅车头受损，气囊弹出。其后是长城VV5，第三是北京现代iⅩ35，笫四是吉利博越，笫五是比亚迪汉。
本田CRV在测试中，确实成绩不错，这是值得我们肯定的。因为这体现了一辆车的制造水平和对车主的关怀。所以我们在挑车的时候对这些碰撞成绩还是要关注！CRV的总体评分为五星，具体碰撞成绩如下：在**乘客中，正面偏置可形变壁障得分为7.7分，满分为8分；完全正面碰撞得分为7.4分，满分为8分；侧面碰撞得分为15.1分，满分为16分；鞭打后碰得分为1.4分，满分为2分。总分为35.7分
2023crv的a柱强度是780兆帕。 汽车厂商会在A柱，B柱这两个地方使用超高强度钢，也就是热成型钢，这种钢材经过95以上的高温加热后一次成型，之后速度冷却进行强度的提升，这种钢材的屈服强度往往在1000Mpa以上。
本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。副驾驶一侧的A柱为普通高强度（980Mpa）的钢材，B柱低至780Mpa，由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试，所以这台车的副驾位安全等级很低。
本田CR-V的前保险杠设计仅为一层2.29mm金属杠与120mm长吸能盒相连，保险钢铁中心点距地面垂直距离520mm。没有塑料泡沫防护层设计在低速碰撞时更容易损伤保险杠皮。后防撞梁与前防撞梁设计一样，也仅适用一层防护，厚度为1.6mm的钢制封闭盒，配合73mm的吸能盒设计，杠铁中空腔设计增加了缓冲空间能更好的吸收碰撞能量。
必须要考虑车辆的安全性。威兰达采用的是高刚性的GOA车身，GOA车身的好处是前部防撞梁是整个车身的第一道防线，在低速碰撞的时候，防撞梁可以有效保护后方的结构和部件，减少损失，在高速碰撞时，防撞梁岁不能保持结构完整，但可以把能量传给两根纵梁，在偏置碰撞中非常关键，而且丰田研究GOA车身已经有25年的历史了，技术还在不断的升级，安全性也不断的提高。CRV全车高强度钢材只占到了35%，仅在主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分使用了超高强度钢，强度为1500Mpa，而副驾驶一侧的普通钢强度只有980Mpa，B柱更低，只有780Mpa，实在有些不放心。而且在气囊方面，威兰达还比CRV多了膝部气囊，能更全面的保障车内人员的安全。
能crv防撞梁能加强，本田crv这款车型的车尾部还是带有防撞梁的,这个在后期使用过程当中可以提高车辆的防撞能力,可以提高整车的强度,但是对于车辆的安全性能来说,并不仅仅是防撞梁还要看车辆的主动和被动安全配置。。
是的！本田crv碰撞报警。CR-V以总分50.6分的优秀成绩荣获“五星”等级评定,并在40%偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分(满分)的完美成绩,创造了C-NCAP迄今为止最高分值。所以CR-V安全性绝对是第一的，是国内SUV碰撞成绩最好的。得到了5星的成绩，所以它是绝对安全的。
本田crv的主动刹车和碰撞提醒系统默认开启，每次开车自动启动，无需手动操作。紧急情况下，车载雷达检测到其靠近行人或车辆，发出警报提醒驾驶员，必要时自动介入制动。主动刹车系统等驾驶辅助技术特别适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间拥堵会分散驾驶员的注意力，有了这个功能可以避免追尾。当高速行驶时，这些主动制动技术系统可以实现主动减速，减少损失和风险。主动刹车系统工作过程中，当车速达到30km/h时，系统会自动启动。通过前挡风玻璃上的光学雷达系统监控交通情况，尤其是车前6米以内。当前车刹车、停车或有其他障碍物时，系统会自动向制动系统施力，帮助驾驶员在做出动作前缩短制动距离，或通过调整方向盘改变车辆行驶路径，避开障碍物。