还记得很久以前看到的汽车排气管里排放出来的黑黑的尾气吗？不得不承认，汽车排放必然会对环境造成一定的伤害。21世纪以来，我国对汽车排放的监控越来越严，也推出了国内不同阶段汽车排放的标准。现在，大家最熟悉的就是国三和国四，那么，今天我们就来梳理一下关于它们的常识。
国三就是指的中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。它们的汽车污染物含量大致相当，区别在于新车必须安装一个OBD系统即车载自诊断系统。当车辆的排放没有达到欧Ⅲ标准时，OBD就会自行报警，进入系统默认模式，此时发动机就不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。
2017年，规定国三标准的车不能过户上牌，只能车主自用，这种情况下，车主只能使用到报废为止了。
理论上2005年到2008年之间生产的国内车辆大都为国三车辆。
随着一线城市黄标车报废实施逐渐接近尾声，国三车就成为了城市噪音和环境污染的主要源泉。因此，全国各地开始逐渐实行国三限行，诸如北京、上海实施了这样的限令，估计全国限行也指日可待了。
经过上面的国三的普及，可能你已经大概知道国四是什么了。国四排放标准就是国家第四阶段机动车污染物排放标准，指通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气在循环系统等技术的运用将汽车排放污染物减少到规定数值以下的标准。
总的来说，2011年7月1日起所有小于3.5吨的柴油车都实施了国四排放标准。轿车方面，08年之后的大众、本田、丰田等一些德日系的中高端系列开始实施国四标准；货车方面，比如一汽解放、二汽东风之类的主流品牌就实施了国四标准。
通过这些标准的逐步升级，窥见的是中国对于环境保护的意识逐渐提升，而在这些标准背后，可以看见国人为环境所做的努力。因此，各位车主在爱惜自己的汽车同时，请爱护自己身边的环境，积极响应国家政策，为后代子孙留下绿水青山。
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国产货车理论上可以开15年。根据国家经贸委1997年456号文件的规定：大型货车报废年限为10年，可以延期5年，合计强制报废年限是15年。
但是由于一些客观条件的限制，车辆的使用年限大大缩短。
1，原来我过有些地方，特别是山区的公路状况不太好，导致车辆的寿命缩短；
2，有部分车辆超载严重，对车况造成严重伤害；
3，部分车主为了经济效益，多拉快跑，使车辆长期处于超负荷状态。
我们经常在大路上特别是高速上，能看到那些装满货物的大货车，“呼呼”地像一阵风似的开过来，让人提心吊胆，这些货车不仅对公路造成危害，对车辆本身的危害也很严重。
一个正常的人能挑一百斤，现在人为地给他压了二百斤甚至三百斤的重担，当然会严重伤害他的身体，造成伤病，减少寿命。
汽车也是同理，超载快跑严重降低了汽车的寿命。
现在人们的环保意识越来越强，国家也一直在抓。汽车生产厂家也在不断地升级，现在已经升到了国五，国六。过去的国三、国四已经不适应现在的社会发展情况了。
为了我们的社会环境日渐良好，为了我们的青山绿水，为了人民过上舒心的日子。建议我们的车主严格执行国家制定的标准，对自己的爱车负责，该维护的维护，该保养的保养，该升级的升级，该报废的坚决报废。
最近，国三货车将要面临淘汰的消息是卡友圈讨论的热门，基本上大家有空闲的时候坐在一起就在讨论这个问题。
有的司机说是8年，有的说10年，还有的说15年，具体多少年，估计很多司机都没有确切的答案，那究竟是多少年呢？
首先，我们要先搞懂什么是黄标车。其实，黄标车是指排放不达标，燃烧不完全，对环境造成影响的车，因为车上贴的是黄色的环保标志，所以司机朋友称其为黄标车。
在2008年7月的时候，国家开始实行国三排放的标准，而到了2016年的时候有很多地方开始淘汰黄标车，有些是禁行，有些是不让审，说环保不合格。
2008至2016年刚好八年，这就给很多司机朋友造成了一个误区，以为是八年报废。
正确的理解应该把黄标车与报废年限区分开来，2008年7月以前的车或者国二排放的车才是黄标车，而传说的8年报废或者10年报废并不正确。
按照汽车报废标准中的规定，大货车强制报废年限为10年，但是可以延长5年，也就是说国三货车的报废年限最长应该是15年。