手艺平台完全一样，只是在外观内饰等环节有区别。王朝店以朝代命名，大部门气势派头已古代元素靠近，例如文字字体、车型名称（如：唐、宋、元等）另有就是店面logo为红色，而e网是以科技感为主题，例如配景为灰色满天星、车型以e系列为主。
手艺平台完全一样，只是在外观内饰等环节，给e系列做了低成本处置惩罚。但这个（单元）成本差异现在看也只有10~15%，绝对不够！以是，e系列销量起不来，时间长了还会侵蚀刚刚有转机的王朝系列。
另外，这个低成本的着力点75%错了，就犹如小米某个副总裁一句屌丝危险的宽大客户的心而下岗一样，这个群体（除了跑出租的司机外，纯理性生产工具），心田实在也是最懦弱，最畏惧被当做屌丝的人群。
也就是购置7~15万车的人群极难伺候，也是国产轿车在这个领域没有驻足之地的焦点缘故原由。合资企业的手艺成熟，规模大，成本低，又有品牌招呼力。
002594）$比亚迪的e系列定位，完全只有成本一个纬度的思索是残缺的。相对而言，$长城汽车（SH
601633）$的黑猫系列，就用一个卡通形状，扭转了这个头脑死区。前天在广东中山看到两辆黑猫小车。早年建议比亚迪依据宝马mini做一款纯电车的思绪，船夫哥接受不到，或者接受到了，但走不了心。
奇瑞QQ和五菱mini，把成本做到极低，打破用户的心理价位的低，用户也就放弃外观的要求，踏扎实实的追求适用了（买菜车，遮挡风雨等）现在看，e系列只能在小我私家型出租车领域有所作为，同时还需要（整车厂或者4s店出头整合的）汽车金融的有用配合，降低初始成本的进入门槛，才气有用的市场。现在看，这个环节比亚迪组织的也很欠好。