天路72拐，是川藏线国道318线路，地处四川省与西藏自治区交界处。72拐和怒江天堑是川藏公路的重要组成部分。
从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路，落差达1800多米。
云雾缭绕，绵延不断，是哪个神仙居住的地方。
72拐是邦达至八宿段的一截悬崖公路，全国有名的“魔鬼路段”。
公路太美了，简直就是上帝的后花园
318川藏线真的值得来一览他的风情。
很多人或偶然或兴趣都有看到过这样一张照片，在一边陡峭的山坡上蜿蜒着一条从山底到山顶的公路，来来回回曲折蜿蜒了上百条拐，山坡有点苍茫，路有点不正经，山底是咆哮的怒江，山顶涌满了拍摄的人群——这就是怒江七十二拐，不止有七十二个拐点，就像孙悟空也不止七十二般变化，可是这一张照片并不能代表整个七十二拐，就像袁隆平教授朴实的面容下，却能藏有扭转乾坤的麦浪。
怒江七十二拐，位于西藏昌都地区八宿县境内。从邦达往西行，翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷，相对高差1500米，盘山公路12公里，高峰深壑，道路艰险。百科上这样描述它，“作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹，2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工，当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下"荡气回肠"的惊叹”。没错，留给人的是满怀剑气和荡气回肠。
怒江七十二拐的提示牌，怕是这个世界上为数不多的耿直牌子，没有修饰和点缀，简单的一句：事故频发路段，此处死亡XXX人。没错，就是这么直接，我实话说，你自己看着来，旅途诚可贵，生命价更高。可是诚然如此直接的警示，每年牌子上的人数还是停不住的加，不是他们不小心，而是这条路实在有点凶险，愿埋骨的人灵魂得以自由，愿自由的人可白头过得美满。
为什么说怒江七十二拐可以算得上川藏南线上唯一的天险呢？那些曾经让人闻之说艰辛的路段呢？早些年进藏的车友不禁要问了“我的排龙通麦安在否”当初咬牙切齿，而今回忆起来却又如此动人，可是如今排龙防护森严道路平整，通麦也通了气势磅礴的大桥，昔日天险变通途，剩下的只有这个七十二拐依旧坐镇着业拉山，保留着川藏天路崇高的威严，怒江水儿滔滔流，崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞，这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。318国道在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。
还有一种可能就是路上的景色是在是太美了，让驾驶人忽视了眼前的危险。不管如何愿你在318的旅途中有足够的安全，赏足够的美景！
怒江72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！吃水不忘挖井人，行路不忘筑路的英雄儿女，向他们致敬!
下面图片是我过72倒拐时拍下的。
怒江七十二拐也就是吓唬人的而已，我已经去过八次了，对于云南人来说，这点路太轻松了。目前，我走过最难走的路，是独龙江公路和片马公路。全程没有一个直道是超过100米的，路窄，弯道急。下雨天容易塌方，下雪容易封路，不论从哪个角度，都比怒江七十二拐难走。
为什么说怒江72拐是世界上最难走的路，先来说说它耿直的指示牌：没有修饰和点缀，简单的一句：“事故频发路段，此处死亡16人”。就是这么直接，何况每年死亡人数还在往上加呢，可谓是旅途诚可贵，生命价更高啊！
怒江72拐，一看路名就知道，绝对是盖世天险，有人统计过，说是这里实有130多个弯，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。
怒江72拐从海拔最低点3100米，一路攀升到业拉山口海拔最高点4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里，高峰深壑，很是险峻。
怒江七十二拐观景台无死角，可以将弯曲的公路一览无余，还可以拍摄所有下山弯道，10块钱的门票还是值得的。
人们常说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己。笔者在这里对走川藏线的朋友们提个醒，途中一定要注意安全，做到开车不看景，看景停稳车。
72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！
怒江七十二拐又叫做“川藏99道弯”，位于位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间。这里并不是景点，但却胜似景点。因为，这段路的修建克服了种种的困难，经历了无数的艰险。因为这段路的险峻，现在无数的人开始挑战这条长约12千米的公路。
无论是走这段路，还是看这段路心中都会充满无数的敬畏。这段路总会有一侧是悬崖，如果稍有不慎，就会同怒江水融为一体。根据去过的游客提示，在这里建有一个观景台，在没有航拍设备的情况下，只有在观景台才能看到最完整的怒江七十二拐。
喜欢旅行的人经常会说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。其实，这不仅仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己，更是为了满足自己对美好事物的向往。提醒想要走川藏线的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到开车不看景，看景挺稳车
恕江七十二拐其实不是很难走，驾车七十二拐要注意观察，弯多路陡，千万不要任意超车。
我12年春节走过这里，就是弯多一些而已。其实这些个网红地方都那些喜欢夸大宣传的人炒出来的。只要你正常的规规矩矩的开车根本就没什么难度。
海拔高，植被少，缺氧，易塌方落石，还有弯多路窄，特别是回头弯很多，落差大
“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。
“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。
喜欢旅行的人们常说一句话：“有生之年一定要走一次318川藏线”。那不仅是为了遇见大山大水，享受大自然赐予人类的壮丽风光，更是为了战胜自己、实现梦想。
曾经以徒步、自驾等方式行走过数次川藏线的文艺蜀黍，不得不在这里对朋友们提个醒，行走318川藏线务必要注意安全，虽然通麦天险已成往事，但是“怒江72拐”这样的“魔鬼天路”依然会是一种挑战。
60几年前，英勇的解放军战士踏上了去往雪域高原的征途，他们用青春和生命铸就了川藏天路，其中“怒江72拐”就是其中最为艰险的一段。
“怒江72拐”那些拐大多是U型弯，每个拐都是鬼门关，稍不留神，就有可能连人带车冲落怒江，这条路令人望而生畏的还有警示牌上每年都在增加的死亡数字。为了减少事故发生的隐患，这条落差1450米、全长12公里的公路，全线限速40公里，无论你是谁，都要给予这条路足够的尊重，不能瞎开。
要与这条路邂逅，只需要沿着G318北上到达海拔4100米的邦达镇，然后转向西再行进15公里，就到达海拔4658米的业拉山口观景台，在那里，“怒江72拐”将被尽收眼底。
很多勇敢的自驾者都能顺利安全地挑战成功，可是历经数小时以后，当手心冒汗、腿脚发抖地螺旋速降约1500米以后，突然想起来，由于全神贯注，近乎完全没有能力再欣赏这一段沿途的风光，多少都会有一丝遗憾。
其实从西藏昌都海拔4658米业拉山垭口俯瞰那一刻起，似乎环绕盘旋的公路就用一个接一个的“之”字形结结实实地将整座大山都抱在怀里，一路的缠绵，无休无止。
从业拉山垭口至半山腰的同尼村，应验了有绿洲就有人家的猜想，总会令人豁然开朗，每一次到达同尼村，蜀黍都会深深地嗅一嗅那里生命的气息。
再往后，稍不留神就撞见奔涌咆哮的怒江，就这样华丽丽地跑完了“怒江72拐”，来吧，蜀黍把那些您忙于驾驶而忘记了的大美风光给您补上，请收下。
如美-左贡-邦达-八宿
如美是芒康县下面的一个非常小的小镇，开辆小电瓶3分钟能绕镇一圈，
这里的餐馆基本都是四川人民开的。
走川藏线的一般都会选择在如美镇留宿，海拔不高两千多，睡的踏实。
如美前往八宿的途中会翻越三座大山，分别是觉巴山、东达山、和业拉山。
觉巴山海拔接近4000米，30里的盘山公里，2000米的落差，对于我这种恐高的人来说，每过一个弯道都让我捏把汗。
过了觉巴山便开始翻越东达山，其中东达山的海拨5130米，是川藏线第一座高于5000米的大山。
东达山沿途美丽的雪山
东达山顶和美丽的雪山
5130海拔对四大名捕都不是个事
手机随手一拍，最喜欢这张了。
好厚的雪，最厚能到膝盖哦…
翻过东达山就到了左贡县，左贡到业拉山90公里左右，途径邦达。
头戴一顶座山雕的山大王
业拉山海拔4618，远眺，蓝天几乎能伸手摸到的云朵，起伏的山峦，美景尽收眼底…
过了业拉山，就看到怒江山区以“之”字形曲折盘旋，共有九十九道弯，是川藏公路拐弯最多的一段。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。
天路72拐，这是中国公路上的一个奇迹。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下荡气回肠的惊叹。
从天路下来，就是怒江大峡谷了。
子聪，其他人8:30分能准时集合吗？
师父，我昨天通知大家了，应该可以集合的。
张立还在床上，另外我们的司机还在洗漱。
师父，我现在去催他们…
子聪，你先去楼下安排早餐，他们肯定不能准时集合，早餐也需要时间准备的，这样我们才能争取更多的时间…
2）张立，你几乎每天都迟到，需要大家等你…
师父，我今天只迟到了两分钟…
守时是一种美德，也是对人的尊重。
旅途中你总是让大家等你，你知道这样给大家增添很多的麻烦吗？张立，“不管什么时候，不要给人添麻烦…”
3）嘉靖，你好几天没有写游记了…
师父，我会补回来的。
不要敷衍师父，游记我已经是第三次问你了，游记是你这次滇藏行的心路历程，感悟还有沿途的风土文化。你要明确自己这次出来的目的，我这几天观察你，你真就纯粹当旅游跟着走，如果是这样，回广州你就收拾行李走吧。