皮卡车能在以下几个主流平台运营拉货服务：
另外，在当地贸易城，如菜市场、物流园、商贸集结的地方；以及当地工厂、企业区域都是可以发一些宣传传或广告之类的信息哦。
目前，国内皮卡车在国内受到了一定的限制，因为皮卡车属于货车类别，很多一线城市有规定，“市区禁行”皮卡车；并且皮卡也不能享受6年免检的政策，买来可谓是麻烦多多。
?京牌检测车是轻型非载货专项车的一种。其实不止北京有，我国所有城市都有机动车检测场，是检查车辆是否具备合格上路的条件，比如车辆外观，车辆灯光，车辆制动，车辆尾气等，有了车辆检测厂出路的合格证与环保标就标志着该辆车具备了合法上路的基本条件
北京蓝牌检测车性质属于带京牌特种检测车和专项作业车，北京随便跑一车两用，有的车可跑货啦啦，快狗打车，快车搬运，有的车上下班家里代步用，看你自己需求吧，最主要是有个京牌车还能随时过户自己名下，五环内不限行，不限早晚高峰
4.2米跑货拉拉还是可以的。4.2米货车跑竞争不是很激烈，整体利润可观。以下从政策、收费、处罚、模式、商业、假期、竞争等角度进行分析。
1.政策国家取消了4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证，一定程度上降低了4.2米货车的运营成本。
2.费用皮卡收费合理，大部分用户因为货少，愿意付费，所以订单数量也比较多。也可以点击(本地快狗打车收费标准)和(本地货运拉拉收费标准)，看看哪个平台更赚钱。
3.惩罚不用担心被交警处罚。如果用面包车拉货，因为属于公交车，公交车拉货造成的交通事故交强险和商业险都不会赔偿，还贴了“货拉拉”车贴，交警最喜欢拦截处罚。在没有更换行驶证的情况下修改内部结构或者车贴的，一次罚款200元。
4.车型如果使用新能源皮卡，普通货车和新能源货车的路权是有区别的。4.5吨及以下的新能源卡车在深圳大部分路段几乎可以24小时行驶，导致各大企业更换新能源卡车产品。不过这种车质量参差不齐。一般两三年电机和电池寿命严重降低，只能适合短途运输或固定线路货运。不然找充电桩也是个问题。
首先4.2的车在外面有很多地方早限行的，还有的地方也是分时间段来限行，如果一不小心被交警抓到不但扣分还罚款，还有就是现在这个行情除了年头年尾多点货4.2才有单接，平时都是白等的多，我个人认为4.2的车还是去做物流方面的好点
目前货拉拉平台采用会员制，注册司机要缴纳1000元押金，6个月后才能退还。车身广告500司机自己掏。另外每月货拉拉会员缴费等级：普通会员费499元，高级会员费699元；无车的司机加入货拉拉，可以租代购，短租三个月。但租车时要注意看清合同条款，别因提前退车导致押金不能退的情况。
1、4.5吨及以上货车需取得道路运输证及驾驶员从业资格证和道路运输许可证；
2、车龄15年以下（具体要以当地城市要求为准）；
3、具体车型可为小/中型面包车、小/中/大货车。
目前广州从化、增城、黄埔、南沙等地订单比较少，深圳市区货车限行，如果在限行的周边地区做，但是这里已经累积很多因限行而赶到这里干活的司机，因此竞争激烈。但是一线城市的订单还是比较多的，因此做之前最好先调查了解本地情况。
如果用（面包车）客车拉货，没有牌照不仅限行，还会有各种查车和处罚，而且客车拉货发生交通事故的强险和商业险是不赔偿的。如果选择新能源电动车拉货，由于这种车质量参差不齐，一般两三年电机和电池寿命严重下降，除非你是做中短途私单并且线路和收入都比较稳定，否则不建议选择用新能源电动车拉货。
目前小货车还是比较好做的。第一、国家已经取消重质量4.5吨及以下普通货车道路运输资格证和驾驶员从业资格证，使得运营成本一定程度下降。第二、小货车的收费还算合理，大部分用户货运物品较少，还是愿意为此埋单，而且订单数也比较多。第三、上路不用担心交警处罚，目前交警对快狗打车、货拉拉等面包车查得比较严，很多都是以客车改装内部结构拉货、粘贴车身广告等，一次抓到就是罚款200元。
货拉拉平台订单不抽佣，但加入货拉拉司机要交1000元押金（保证金），6个月后才能退还，平台采用会员制度，据司机反映，每月普通会员499元，高级会员699元，不加入会员接不接到单是个问题。
4、货拉拉司机真实收入
目前大部分货拉拉司机都是选择使用面包车、小货车拉货。由于考虑到油费、维修保养费、罚款、伙食费等，从他们的收入情况来看，一天接三五单不成问题，一天赚一两百左右，月赚三五千还是可以的，特别是下半年的京东6.18、淘宝双十一、双十二、年货节等都有一定程度促进作用，往往一些司机月入过万还是可以的。而且一些老司机已拥有自己的一套经验，注重接单技巧、多派名片、帮忙装卸货赚取搬运费等。