万向节是实现转轴之间变角度通报动力的部件。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的枢纽，它允许被毗连的零件之间的夹角在一定规模内转变。为知足动力通报、顺应转向和汽车运行时所发生的上下跳动所造成的角度转变，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
万向节即万向讨论，是实现变角度动力通报的机件，用于需要改变传动轴线偏向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“枢纽”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
为知足动力通报、顺应转向和汽车运行时所发生的上下跳动所造成的角度转变，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比力大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速率相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，发生很大的噪音，以是普遍接纳林林总总的等速万向节。
在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发念头、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架毗连，两者之间有一个距离，需要举行毗连。
汽车运行中路面不平发生跳动，负荷转变或者两个总成安装的位差等，都市使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生转变，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都接纳双万向节，就是传动轴两头各有一个万向节，其作用是使传动轴两头的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速率始终相等。