喷油泵的功用是：1、准时定量供油；2、定压供油。将输油泵送来的低压油提高到一定的压力，然后通过高压油管运送到喷油器，以获得优秀的喷雾质量。
柴油机与汽油机差别。它烧的是柴油，柴油粘度大，不易挥发，一样平常不能通过化油器在气缸外部形成匀称的混淆气，故接纳高压喷射的要领，在靠近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气缸，直接在气缸内部形成混淆气，生机燃烧，对外作功。
一、柴油机燃油系统的功用在适当的时刻将一定数目的清洁柴油增压后以适当的纪律喷入燃烧室。喷油准时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相顺应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的漫衍与燃烧室类型相顺应。
1、在适当的时刻将一定数目的清洁柴油增压后以适当的纪律喷入燃烧室。喷油准时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相顺应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的漫衍与燃烧室类型相顺应。
2、在每一个事情循环内，各气缸均喷油一次，喷油序次与气缸事情顺序一致。
3、凭据柴油机负荷的转变自动调治循环供油量，以保证柴油机稳固运转，尤其要稳固怠速，限制超速。
4、储存一定数目的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
二、柴油机燃油系统的组成柴油机燃油系统包罗喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分散器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
自1927年德国人RobertBosch发现喷油泵以来，燃油喷射系统就成为一个自力的焦点部件，与柴油机配合生长和不停完善，已近百年的历史。随着节能环保理念的兴起和国家排放法例的不停升级，燃油喷射系统正履历着从传统的机械式燃油喷射系统向电控高压共轨系统的转变。
机械式燃油喷射系统主要包罗喷油泵和喷油器两个部件。喷油泵能够将柴油机输出的旋转运动转变为柱塞的上下往复运动，从而把燃油从低压酿成高压，最终从喷油器中将燃油喷射进燃烧室。
电控高压共轨系统由供油泵、共轨、喷油器和电子控制单元四个焦点部件和各种传感器、线束等组成。供油泵将柴油机输出的旋转运动转变为柱塞的上下往复运动，把燃油压入共轨内储存起来；电子控制单元可以凭据各传感器输入的信号，自动判断喷油量巨细、时间等信息，最终输出电流给喷油器，由喷油器完成电液行动，最终将燃油喷射进燃烧室。
三、机械式喷油泵喷油泵的功用是根据柴油机的运行工况和气缸事情顺序，以一定的纪律，准时定量地向喷油器运送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应知足下列要求：
1、各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不凌驾3%~4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的转变而转变，为此喷油泵必须有供油量调治机构。
2、各缸供油提前角相同，误差小于0.5°~1°曲轴转角。