从高雄到花莲,在高铁左营(台铁新左营／高捷左营站，地址为高雄市区北边左营区，子弹头列车）和台铁高雄站(高捷高车站，绿皮火车)都可以。高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站，两个车站之间可以搭乘捷运到达。
车站花莲是个狭长型的大县，光是从花莲南端(富里车站)到北端(花莲车站)搭火车就要花上将近2小时。所以从花莲县的哪个车站为起程站，是一个关键。其次，台铁车站有分等级，以花莲县为例，有的属於大站(花莲、玉里)什麼等级的列车都会停靠；有的属於小车站(富里)，一天班次大约30班，而且停靠的列车通常是要停靠很多站的车次。
假若是从花莲县北边的大站「花莲车站」为起程站，按车种有不同的行车时间。太鲁阁号、普悠玛号(新自强号)约2小时-2小时15分钟，不用到2.5小时，因为中间只停靠罗东、宜兰、松山三个车站。而普通自强号中途停靠较多车站，所花时间约2.5-3小时之间。莒光号票价较上述三者低，通常会更耗时，大概3.5小时，但是少数莒光号班次属於特殊功能车种，行车时间仅2.5小时就可从花莲到台北。
从台北怎么去花莲？从台北到花莲怎么走？
台北往返花莲是有台铁的，但是这条线的台铁票是最难买的车票！提前14天就得蹲守。每到假日更是一票难求，熬夜秒抢。某宝代购都买不到直达票，被迫分段买了台北-罗东，罗东-花莲。
1.去程时间：周六5932次，时间07:00出发、09:36抵达花莲站；
2.回程时间：周日5935次，时间17:40出发、20:20抵达台北站；
不坐火车的话，拼车走公路也是OK的，天天都有车，一日游还可以顺道游览九份老街、苏澳冷泉、清水断崖等景点，边走边玩。
台铁是普通火车，高铁线以外的台湾铁路网皆由台铁覆盖。台铁列车主要分为：自强号（类似我们的T字头，停大站、速度快、票价较贵），莒(jǔ)光号（类似我们的K字头，停站较多、速度一般、票价中等），复兴号（相当于绿皮火车，站站停，票价便宜），区间车（运行距离短，票价便宜，不用对号入座）。
1.台铁可提前14天购票，无优惠。如果网上刷不到票，车站或许还有机会，可以试试。
2.交通部台湾铁路管理局网上订票：。此网站无法查看时刻表，最好在其他网站看好班次与时刻再来购买。购买时，需输入你的入台证号码。起始站、到达站的那将近300个车站编号的下拉选项，也是让人眼花缭乱，所以，提前查好你要买的车站的代码，直接输入车站的数字代码比较快。
3.台铁e订通，台铁官方app，尝试过，不好用，大家可以试试。
4.台湾的高铁和台铁票可以在7-11、全家等便利店取，当然要收取少量的手续费，去火车站取票免费。
5.台铁出售对号票和自由票，对号票，即预订时有固定的座位号；但是台铁的自由票没有指定的车厢，几乎等同于站票，任何车厢有空座才可以坐。
6.每人每天可买6张票，他们不是实名制，输入购买张数即可。
7.台湾铁路便当，尤其是池上便当，十分受欢迎，很多大陆旅行者在乘坐台铁时都会特意品尝。台铁便当在车厢里有售卖，在进站前的7-11便利店也可以购买。
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花莲站属于典型的地方小站，规划与大陆一二线城市的火车站完全没得比。不过台湾地区的整体风格就是亲和，低调和朴实无华，这才是中国传统文化的精髓。小站不大却被打理的错落有致，各种售卖报刊/食品/特产的铺面林立。穿过地下通道发现这里的某些方向性标识做的不是很到位，好在导游很负责任的引领大家前行。月台上画着“女性夜间乘车区域”的标识，这一点很人性化，要赞哟。另外，醒目的位置也有严惩吸烟的告示，当然这个主要是对陆客而言的。再说说火车吧，这回搭乘的是花莲到台北的列车，外面看车体有些陈旧哟。不过进去的感觉还好啦，车厢整洁明亮，挺不错的说。
台北是台湾地区的政治、经济、文化、旅游、工商业与传播中心，为台湾第一大城市。1875年(清光绪元年)，钦差大臣沈葆桢在此建立了台北府，统管台湾行政，从此有“台北”之名。
台北与周边市镇所连结而成台北都会区，是台湾人口最多的都会区；其作为台北都会区的发展核心，人口270万，台北是台湾的核心城市，全岛规模最大的公司、企业、银行、商店均总部设在这里。[