强烈反对常态化限行！
限行没用。短时间内减少一半车或者五分之一的机动车辆只能争取来三五年的发展时间，而这么短的时间不足以解决道路拥堵及环境污染问题。
限行是对穷人的掠夺。在限行不限购的情况下，富人有太多的办法规避限行。即使限购也不公平，限购是利用政策对后富者的打压，先富的人已经有一辆甚至更多的机动车辆。
公交线路太少，收车时间太早。持续快速上涨的房价让市民置业到了新的开发区，航天城，沣东，沣西，高陵，大兴，而这些区域公交线路稀少，8:30收车是常态，加班，开会，补课，夜班，晚班，在限行的情况下21:00下班的市民如何回家。其实缺乏公交的线路，收车太早的又何止上述区域。
地铁目前只有三条，最乐观的情况2020年也只有6条地铁。而这对建成区域超过500平方公里的西安来说也只是杯水车薪。
未完待续，关于治理城市拥堵和机动车拥堵的意见有时间在写。
限行终究是治标不治本，我反对。但拥堵需要解决，我建议:1.从政策层面鼓励调整并错开上下班时间和双休时间，降低高峰期压力。2.在市区范围内均匀分布打造20个类似于小寨的综合体，同时把优质医院学校等公众必需资源也在各区域设立分部，支持多中心发展，就近满足人民群众生活需要。总之在城市规划中统筹考虑居民就近满足需求问题。3.加快提升公共交通服务质量和水平。4.市内打造几条南北走向东西走向高效运行的主干道，建设立体交通，把三环二环和这些主干道多修几层，参考成都二环。
限行不是治本之策。西安正在建立大西安格局，
1,西咸新区可以作为新的行政,金融中心，省政府以及各厅迁至西咸新区，国企,研究院西迁。引导新进人口在西咸新区落户,而不是只盯着三环内。
2,三环内专业市场外迁，比如汽配城,建材城等迁出三环外，缓解市内拥堵
3,西京医院,人民医院等在浐灞或者西咸建设新院。
4,城中村加快拆迁，这些城中村往往是道路的血栓，
5，规划两纵两横穿越市中心的快速干道（高架），确定市区交通大动脉，高规格规划施工，
6,谨慎限行，尽量不采取限行手段；如果必需限行，请先限购；从近期机动车号码拍卖平台看，参与者越来越多，很多都是因为猜测政府限行，另外购买新车选不同尾号。
个人的一点意见，可能有关部门考虑的更全面。献丑了
由于机动车限行导致路人增多，人行道交通压力增大，且走路过多鞋底会带起灰尘，进一步污染空气。所以明日凌晨0:00开始路人限行，具体办法:单眼皮单日出行，双眼皮双日出行，一单一双夜间出行。带眼镜者按遮挡号牌处理，盲人按无号牌处理，割双眼皮者按套牌处理！ 请大家相互转告。[偷笑][偷笑][偷笑]