以两驱智联领先版为例，官方指导价28.38万元，我所在的地域现金优惠幅度可达3.4万元，加上2.15万元的购置税、8500元左右的保险，最终落地价钱在28万元左右
这款车优势如下：1、楼兰最初的定位就是一款比力个性的产物，因此形状并不像传统SUV那样方方正正，整体给人的感受很有线条感，直到现在其形状依然不算落伍，悬浮式的车型依然能给人比力时尚的感受
尾部的条理比力好，尾灯组也很有质感，下困绕部门双边共两出的排气口也有用增添了运动气息
2内饰大面积接纳了软质质料，搭配镀铬饰条以及皮革材质举行粉饰，质感方面体现比力好，触手可及的地方大部门都是软的
偏向盘给人的感受比力粗壮，握持感比力好
中控屏尺寸到达了10英寸，支持在线导航、语音识别等功效，操作流通度比力好，功效性也让人满足
3身高1米7，乘坐在后排腿部空间靠近3拳，同级别来看是比力丰裕的水准，而且后排坐垫长度到达了490mm，同级别来看也是比力长的，对于大腿的承托的比力好
座椅填充物比力软，包裹性精彩，座椅靠背角度还支持调治，能够很利便就找到相对惬意的坐姿
后排中央地台隆起幅度也很是小，纵向空间放得下脚，后排满载三名搭客并不会以为拥挤
后备箱内部空间规整，纵深也比力好，实测放入四个登机箱很轻松，另有分外的空间放置其它的物品
而且后备箱支持电动感应开启，使用很利便
4悬架调教的很是惬意，在同级别来看恬静性能给出很高的分数，不仅对于巨细颠簸有着精彩的过滤效果，经由一连颠簸路段时悬架体现的也不松散，车内并没有上下颠簸的感受，路况被悬架过滤之后就只剩下了几声闷响
同时悬架也兼顾了一定的支持性，往返并线或者高速行驶时悬架的支持性比力好，车身并不会往返晃动
5搭载的是2.5L自然吸气发念头，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，匹配cvt变速箱
这样的动力参数算不上优异，但对于楼兰来讲是够用了
初段油门调教比力敏捷，起步加速比力轻快，中后段动力储蓄也比力富厚，高速上超车也并不以为肉
CVT变速箱在平顺性方面体现的很是精彩，低速走走停停也没什么动力不连贯的地方
百公里综合油耗在9.5升左右，高速巡航时基本上能控制在7.5升左右，堵车的话则会到达11升左右，对于一台中型SUV来讲这样的油耗是可以接受的，而且仅需添加92号汽油
测评这款车的弱点如下：1、辅助驾驶功效不够富厚，即即是作为2.5L高配车型，订价凌驾28万元，但依然不提供自顺应巡航等设置，体现不够老实
2内饰气势派头老气，缺乏时尚感，驻车制动依然是传统的脚刹，全液晶仪表盘和电子挡把也缺席，给人的感受是上个世纪的产物，完全落伍于时代
3转弯时悬架支持性不太好，侧倾相对会显着一些，这不是一款适合猛烈驾驶的车型
4动力缺乏发作力，实测百公里加速在10秒开外，急加速时时间变速箱响应不努力，给人动力慢半拍的感受
最厥后说说调养成本，免费首保为5000公里或者3个月，后续同样是三个月或者5000公里调养一次，以先到为准
替换机油机滤小调养用度不到500元，大调养的成本也在只是1000元出头，并不算贵
但由于调养距离周期比力短，以是后期总体调养用度并不算自制
总的来说，楼兰是一款开着轻松，坐着也惬意的车型，空间够用，油耗方面也能接受
但弱点是设置不够富厚，内饰也缺乏时尚感
笔者以为现在同价位照旧有更好的选择，楼兰并不值得推荐