离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分散轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从最先踩踏，到最先作用在离合器上形成切开动力通报之间，踩踏离合器踏板历程中有一部门是空载，没有做功，这部门就是离合器踏板的自由行程。
离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分散轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从最先踩踏，到最先作用在离合器上形成切开动力通报之间，踩踏离合器踏板历程中有一部门是空载，没有做功，这部门就是离合器踏板的自由行程。
通俗说法，刚最先踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才最先有作用时，这一点没作用的就是自由行程。
自由行程的缘故原由：由于离合器最容易损坏的元件是离合器的分散轴承，为防止、或淘汰没须要的离合器分散轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来制止、或淘汰分散轴承的损坏。
汽车离合器的事情原理：离合器的自动部门和从动部门借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力巧合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来通报转矩，使两者之间可以暂时分散，又可逐渐接合，在传动历程中又允许两部门相互转动。
现在在汽车上普遍接纳的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。
发念头发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的通报，使膜片弹簧大端动员压盘后移，此时从动部门与自动部门分散。