车开一段时间，发明聚散器越来越重，直到有一天把踏板支架踩裂。重复考虑，聚散器压盘的弹力只会越来越轻，问题必然是出在聚散器拉线上。那么汽车聚散器越来越重怎么回事呢？
1、回位弹簧拉力过大：为了让聚散器踏板在松开时能精确快速回到待命位置，踏板处城市设计有一根回位弹簧。假如踏板极重的征象是在改换了新弹簧后呈现的，那很有可能就是聚散器踏板回位弹簧拉力太大造成的。
2、聚散助力缸损坏：许多汽车聚散器都接纳了助力体系，正常环境下操作会比力简便，但假如聚散助力缸出了妨碍，可能就会造成助力不足，终极体现就是踩踏聚散器踏板时很是极重。
3、压缩空气压力低：驱动聚散助力器的大部门动力都来自于储气筒内的压缩空气，假如通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足征象地产生，以是呈现此类妨碍后应优先对通往聚散助力器的压缩空气压力举行查抄。
4、润滑不足：聚散器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械布局驱动压盘完身分离的，在这个布局内有好几个需要润滑的点，假如润滑不足，摩擦力过大，就会激发聚散器踏板极重。
5、分散轴承过紧：分散轴承和导向套的共同间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力挥霍在了分散轴承和导向套的摩擦上，踏板极重也就在所不免了。
总的来说，一旦感受到汽车聚散器越来越重就需要去查抄了。