深圳作为特大型的超一线城市,是最具有经济活力的。当初为解决城市污染和拥堵的问题,通过向市场投放限定数量的竞拍指标对燃油车数量的增长进行限制;一时间指标价格飞涨。最高峰的时候一个蓝牌的竞标价赶上了车辆本身的价值。给有需求的人带来了较大的经济压力。蓝牌燃油车的增量是得到控制了,可由于对于新能源为主的绿牌并未加以管控,使得深圳随处可见各种型号的新能源车。外加对蓝牌车限行主要集中在早晚高峰的两个时间段,其他时间段依旧可以见到除粤B以外的其他城市车辆。所以缓解交通拥堵问题不但没有得到实质的解决,反而比原来拥堵的时间更长。
现在为了响应国家恢复扩大消费二十条扩大车辆消费的措施,深圳也不断有消息传出放宽限牌政策。但是否真的能拉动消费我看未必,主要原因还是在于受经济下行影响,人们面临主要的是就业和收入增加问题,国人素来有忧患意识,在面临失业和不增收的情况下首先想到的是捂紧钱包控制不必要的消费。要扩大内需、拉升消费根本要解决的还是要稳就业、提升收入水平。大家口袋里面有钱了,消费需求自然也就上来了。
根据目前的信息，深圳市并没有放宽车牌限制。深圳仍然实行车牌限购政策，私人小客车的指标仍然需要通过摇号或者竞价的方式获得。然而，政策可能会根据城市的交通需求和政府的政策调整而发生变化，因此对于最新的政策变动，建议关注深圳市交通运输管理局等相关部门或官方媒体的官方公告。
深圳交警部门官方信息显示，基本上暂时不会有新的限行政策出台。限行政策自然保持跟2021年一样，即仅限私家车进限行仅限于非节假日的早高峰07：30至09：00，晚高峰17：30至19：00。营运客车、特种车辆，港澳车辆不受限行，供应绿色水果蔬菜的货车也不受限行。
2023年2月5日前春节期间不限行，然后就工作日限行，周六日深圳外地车不限行，所有非深圳号牌小型载客汽车可在深圳全市全时段通行。
工作日早高峰（7时至9时）和晚高峰（17时30分至19时30分）期间，禁止所有非深号牌小型载客汽车上路，其余时间段和法定节假日没有任何限制。