负值轮毂表现轮圈中央误差的标值，表现轮毂中线与轮圈牢固面之间的误差间距。ET若是值越大，车身上的轮毂就越偏重于两侧。误差可以在中央位置看到，对轮胎和轮圈的性能及其整体性能危害起着至关主要的作用。
负值轮毂表现轮圈中央误差的标值，表现轮毂中线与轮圈牢固面之间的误差间距。ET若是值是负数越大，车内安装的轮毂就越着重两侧。
误差这个词可以在中央位置看到，对轮胎和轮圈的性能及其车身的性能危害起着至关主要的作用。由于误差决议了轮距离，然后在一定水平上，汽车的稳固性和轮胎的抓地力。误差的观点是轮圈焦点参考面与轮圈受力面（安装面）之间的误差，单元为mm。
当轮圈的受力面凌驾焦点参考面（从安装角度）时，轮圈与轮圈相匹配（一样平常车主房间的轮毂与轮圈相匹配）。轮圈的优点是宁静、稳固，由于隐藏在车身内部不会发生分外的摩擦阻力。相反，当轮圈的受力面在焦点参考面内时，轮箍就是负值轮毂。负轮毂的优点是扩大了轮距离，可以为汽车提供优秀的可靠性，也可以更好地施展高性能轮胎的侧支持水平。但负值轮毂一样平常会突出车身外部，会导致一定的分外摩擦阻力，也容易划伤其他外部事物。从本质上讲，负值轮毂的优点是在转弯时给予更多的支持。
经常记着轮圈的偏值(误差)ETxx，ET30讲明偏数值3cm；ET-30讲明偏数值-3cm。一样平常来说，轮圈最大的是轮圈50，负数最大的是-44。现在出厂的。suv大部门都恰逢轮圈，换负数后，轴距扩大，增强了汽车的稳固性，负值轮毂。