铸钢减速带比橡胶减速带更耐压抗压看你用于上面地方橡胶的减速带比铸钢的价格便宜橡胶用于城市小轿车铸钢减速带用于仓库大货车看你在上面地方用我们上次在嘉琪买的铸钢减速板在仓库现在都没有任何损坏
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
减速带橡胶好，弹性，减震效果佳！
减速带是要车子经常在上面走来走去的，肯定是铸钢好啦，不会变形，
首先介绍一下什么是减速带，减速带就是安装在公路上使经过的车辆减速的一种交通工具，形状呢有各种各样的，一般为条状，材质一般为塑胶，也有的是金属材质。
减速带的普遍使用，也降低了不少交通事故的发生。但是现在存在这样的一个问题，经常开车的车友一定会注意到，减速带虽然保护了人身安全，可是爱车被伤害了呀，那么怎么样让爱车稳稳的通过减速带而又不伤车呢？
现在就跟车友们聊聊过减速带的话题。过减速带有几种方式：垂直过，斜着过，还有单边车轮过，每一种过减速带的方式，所带来的效果都是不一样的，怎样过减速带这里面可大有学问了呢！
我们知道过减速带的方式有很多。像单边车轮过减速带，不是任何时候都适用的一种方式，只有当减速带的长度没有占据整个路面，路的两边还留有一道狭窄的平地时，驾驶者才会有单边车轮过减速带的机会。
还有斜着车轮过减速带，对车辆的弹簧、减震器以及整个车身（车架），都会产生较大的磨损，还会使轮胎加速老化。以上这两种方式，都是会对车辆在一定程度上造成伤害的。只有垂直过减速带时，胎面与减速带的接触面齐平，胎面受的压力也较为均匀，轮胎也不会因此造成多大的磨损。所以车友们一定要减速垂直过减速带哦!
其实无论是哪一种过减速带方式，都避免不了对车造成一定的伤害。但是一定程度上我们可以降低伤害。什么样的方法呢!当车友们开车遇到减速带时，最好能提前把车速降下来，然后再正向通过减速带，把冲击力平衡在轮胎的两边上，使左右两侧能受平衡力，这样对车的伤害是最小的。
碰到减速带如何才能开车不伤车呢！车子不造成一点伤害是不可能的，只能是把对车的伤害降低。所以为了爱车能长长久久的陪伴大家，大家一定要养成良好的开车习惯哦！这不仅起到保护车的作用，同时也保护车友生命安全哦！
经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？
如果能准确理解中文的话则不会有此一问，这条橡胶条已经命名为“减速带”不是减速难道要加速通行吗?减速带一般安装下坡路、急弯路、行进学校路段、住宅区低速道路等路段，在这些道路驾车车速本就应该很低，如果维持中高车速通行不仅会损伤悬架系统也会存在安全隐患，所以遇到减速带自然应该减速。
重点说明减速带对悬架系统的伤害
减速带并没有国标制造标准，所以减速带的高度总是高低不一。城市道路使用的橡胶材质的减速带一般在5公分左右，两侧有斜坡便于车辆行驶并减少对轮胎和悬架的冲击;如果减速带是完美的矩形，则车轮压过时会大幅压缩轮胎侧壁，但轮胎厚度也有压缩极限，一旦达到极限则会让这一瞬间产生的较大的撞击力同通过轮胎轮毂传递到悬架系统。
为减少减速带对悬架系统的冲击，这些减速带在设计时总会有些坡度;不过减速带的横向宽度仅仅为30公分左右，中间凸起位置的宽度只有10公分左右，由于坡度较小所以仍会产生一定程度的撞击力。而车速越开在碰撞减速带时产生的撞击力肯定越大，车身也不可能完全垂直于减速带，以不同的角度频繁的撞击则会导致悬架参数的错误。
那么想要保证悬架工况良好则要减速通行减速带，但减速应该在压过减速带之前，在压到减速带的瞬间不应该踩刹车;因为刹车会让车辆重心前移加大前悬架的压力，同时减速带又在翘起悬架，两种力共同作用则会让悬架承受更大的压力，所以车辆减速应该在接触之前完成。且通过减速带时要两个车轮同时压过，长时间以单边车轮压减速带会造成两侧悬架参数的差异，车辆行驶会稳定性会变差哦。
关于减速带通过的方式和注意事项大致如上，与遇到比较“残暴”的水泥减速带更要减速通行，而言要以极低的车速通过;因为这些由“热心群众”自行DIY的减速带完全与科学无关，几乎圆柱形的减速带和矩形也差不多了，没有斜坡作为缓冲基本靠撞击力才能通过。遇到这种减速带可以稍微倾斜车辆单轮交替通过，防止正面撞击损害轮胎轮毂以及悬架，之后在尽量绕行即可。
减速带安装的数量是根据道路的宽度而定的，一般减速带两端不少于50厘米空间（用作是非机动车道流水而用）如果两端留的空间大了容易机动车辆绕行不安全所以安装减速带的数量比道路宽度少一米效果好。上海畅直交通设施工程有限公司回答您的问题望采纳哦！
1、再生抄胶：60元一米小袭区用2吨车承载。130元一米厂矿用5-8吨车承载。2、天然橡胶160元一米10-15吨车承载。3、铸铁减速带：50吨以下承载。4、60吨车:不建议安装。1、沈阳:跨越交通设施。2、沈阳路信痛交通设施。3、沈阳千里交通1、橡胶减速带。2、铸钢减速带。橡胶减速带和铸钢减速带的规格不同，价格也各不相同。
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理**(包括振动**和视觉**)以及心理**。
生理**促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理**则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。
因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
以上内容参考：减速带_百度百科