1提升室内空间：前驱车没有转动轴，因此在区域的运用上有更多的空间；
2造价低、效率高：部件少而且集中，而且由于动力传送立刻，降低了消耗，运行效率更高；
3缓解净重：前驱车的机械部件少而且浅易，因此能减轻许多净重。
注：前轮驱动指汽车设计里，发念头只推动一对前轮的动力分配方式。现在，大部门轿车都接纳前轮驱动设置。但在汽车生长的初期，后驱设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发念头一样平常是横着安装，即汽缸的排序方位与车的行走方位竖直，但照旧有少数车型发念头选用竖向组装。前轮驱动车辆一样平常发念头和变速器也都在汽车前侧。
利用性差：由于发念头和驱动系统等主要构件都集中在车子前侧，车子后侧承重较轻，后胎很容易损失抓地力，尤其是在湿滑的路面上；
转向不足：由于前轮同时负担了转为和推动的功效，因而先天具备转向不足问题，高速过弯转向不足尤为显着；
前桥负载太大，危害恬静度：由于前驱车前轮不仅负担推动还得负担转为，而且由于车子前侧承重较大，前轮的损坏更严重，加速或制动时对前桥的肩负重，仰头和颔首状态更突出，危害搭乘的恬静度。
注：前轮驱动指汽车设计里，发念头只推动一对前轮的动力分配方式。现在，大部门轿车都接纳前轮驱动设置。但在汽车生长的初期，后驱设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发念头一样平常是横着安装，即汽缸的排序方位与车的行走方位竖直，但照旧有少数车型发念头选用竖向组装。前轮驱动车辆一样平常发念头和变速器也都在汽车前侧。