高铁席位是什么意思高铁中的座位

2023-08-10 17:35:17 浏览

不管什么高铁动车普速,统统都叫火车,所以显示“火车坐席”没错,只不过动车高铁的座位叫作一等座、二等座、商务座等;普速火车的座位叫作硬座、软座、硬卧、软卧等。

高铁席位是什么意思高铁中的座位

"08车"代表的是乘坐的位置在第八号车厢,具体位置在该车厢的第八排C座位。

具体座位分布规律:

1、商务舱坐席号分为AC、F,其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊;

2、一等座坐席号为AC、DF,其中A、F靠窗,C、D靠走廊;

3、二等车坐席号为ABC、DF,其中A、F靠窗,C、D靠走廊,B在AC中间。

在2012年9月之前,大部分的高铁动车组(如CRH1、2、3、5等型号的动车组)座位号就像普速列车座位一样,只是按照数字自然排序编号。

可是从2012年9月以后,铁路部门就已经宣布:将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为“数字+字母”的形式。

当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则如下:

车票上的数字表示座位排数,而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如,动车的二等座,每排有5个座位,就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座,每排有4个座位,就用A、C、D、F表示。

高铁二等座,03车厢03f号指的是车票的具体座位号,也就是3号车厢第三排F号座位。高铁二等座A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,B表示三人座位ABC中的中间位置,所以就只有ABCDF五个字母。

高铁的一排最多只有五个位置,就需要减掉一个字母,但是不能减去代表靠窗或是靠过道的特定字母,于是就从字母大的开始减,减掉字母E。

高铁一等座采取22坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,由于没有中间的座位,当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”,而只剩下ACDF了。以此类推,一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席;

这样的席位是采取21模式,即A、F表示靠窗座位,C表示靠走廊座位,更是缺少了B、D、E三个字母。

火车加班车上卧铺票有A、B、C,分别代表的是下铺、中铺、上铺。

加班车一般在客流比较大的时候(比如寒暑假,五一、十一节假日)临时加开,票上的英文ABC指示卧铺位置,而前面的数字代表是车厢号。

加班车有ABC座位号,高铁动车则有ABCDF五个座位号。2017年10月13日动车C、D、G字头动车组能自主选座,旅客可以选择随机车厢里的“ABCDF”五个位置。其中A、F靠窗,C、D靠过道,B在中间。

2012年9月铁路部门宣布:将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。

当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的:车票上的数字表示座位排数,而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如,动车的二等座,每排有5个座位,就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座,每排有4个座位,就用A、C、D、F表示。

高铁二等座,采取“32”的坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,B表示三人座位ABC中的中间位置,所以就只有ABCDF五个字母,而没有字母“E”。

一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席,这样的席位是采取“21”模式,即A、F表示靠窗座位,C表示靠走廊座位,更是缺少了“B、D、E”三个字母。

这是为了符合国际标准。

国际交通(主要是航空)是指A座和F座靠近车窗。A、F在窗口附近,它就直接跳过E。无论是以一等座还是二等座,A、F字母的座位靠近窗口,C、D字母的过道,一拿到票,就能知道座位是靠窗还是靠走廊。一等座没有B座和E座,二等座没有E座。

座位

动车二等座作为特点

1、二等座一般都相当于餐车软座,座椅材料略有弹性,不完全硬,基本舒服,最佳乘车时间不宜超过4小时。

2、二等座票价比较昂贵,不仅高于硬座软座,而且高于硬卧甚至软卧,是导致大众仍依赖普列的主因之一。

3、二等座一般采用传统硬座的“23”模式设置,部分动车组采用“22”模式安置座位,以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

4、二等座通常会有少量辅助设备,如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等,但部分动车组二等座的便民设施有所减少,但增加了站立扶手装置。

高铁车票-百度百科

列车信息是通过车载PIS系统(旅客信息系统)进行设定的,该信息与车身内外显示一致。复兴号出发前,PIS信息通过座显控制器传给车载座显接入点,座显接入点通过无线网络向站车无线交互系统请求客票基础数据。

座显系统连接铁路客票系统,实时动态获取列车沿途各站客票数据,并将实时客票信息通过列车席位的状态指示灯进行显示。

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

英文代号为CR,列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。

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