新能源汽车电池属于锂离子电池，其结构可分为正极质料、负极质料、电池隔膜、电解液等几部门。新能源汽车动力电池从正极质料上分，大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。
新能源汽车电池属于锂离子电池，其结构可分为正极质料、负极质料、电池隔膜、电解液等几部门。新能源汽车动力电池从正极质料上分，大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。
新能源汽车正极质料是现在锂离子电池内里主要的储存锂离子的地方，而且它的性能直接影响锂离子电池的性能。新能源车型的续航里程很大水平上与正极质料有关。正极的质料主要分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的质料各有各的特点，而且能对新能源车型发生很大的影响。三元质料是几种多元金属质料的复合氧化物。而且能够充实施展金属的优势，电池的容量比力高，以是普遍用于乘用车当中，而新能源车型多数都使用三元锂电池。
磷酸铁锂由于原质料较低，而且循环性和宁静性好。不足之处是容量较低，因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源富厚，价钱自制。无奈循环性差，高温中衰减严重，以是少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高，但价钱高且不环保。现在主要用于3C电子产物中。
与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池最大的优势就是能量密度高。它可以通过调整正极质料中镍的占比，来提高电池能量密度。在电动汽车把续驶里程作为主要手艺参数的情形下，能量密度更高的三元锂电池，已成为电动汽车动力电池的主要选择，现在装车量已达60%左右。