防撞钢梁应用冷轧板冲压成U形槽，与窗框侧梁毗连。作为车辆被动宁静的第一道屏障，防撞钢梁是吸收缓和解外部打击力、掩护车身前后的主要保险装置。
前防撞梁铝合金拆除前保险杠，可见铝合金材质的前防撞梁，厚度为3.04mm，截面为日字型，可笼罩车前63.46%。
防撞梁和杠皮之间没有行人掩护泡沫，只有一个塑料支持框，这是一种相对陈旧的设计要领。此外，该车配备了自动进气口，左右两侧，在同级车型中很是稀有。自动进气口可以资助发念头更快地到达合适的事情温度，冬季暖风会来得更快。
虽然防撞梁不太宽，但为了应对25%的倾斜碰撞试验，该车在侧梁两侧增强了升降梁，以淘汰撞击时对a柱的打击。
这张图可以看得更清晰。凭据两侧的提升部门，可以疏散碰撞时的能量。由于笼罩规模大，不仅是碰撞测试，还可以缓冲详细的打击。
前吸能盒接纳铝合金质料，并单独脱落。
防撞梁单面钢板防撞梁是一种常见的单面冲压钢板，厚度为1.75mm，63.58%可笼罩后尾。
后吸能盒没有响应的开孔和褶皱，焊接不周全，只有部门区域有焊接。上下后吸能盒按三个螺栓牢固，比通俗防撞梁牢固螺栓厚，不是劣质，而是原设计。
后拖车钩凭据钢板焊接牢固在后防撞梁上。
第四代发现(参数|照片)！现在福特德国工厂制造的福克斯掀背车(参数)|照片)后防撞梁现实上是铝合金质料，后吸力盒是铝合金质料。因此，显然，中国客户没有获得同样的待遇，福克斯在中国推出了降低成本。
后防滑梁突出后尾门，在低速打击中能起到一定的缓冲作用。
碰撞测试现在只在欧洲和亚洲销售，以是在欧洲举行了碰撞测试，结论很好，五星（参数）|照片)结果。
总结也纷歧样。若是福特福克斯放在中国，质料还可以。铝合金前防撞梁和吸能盒配有自动进气口，左右两侧仍增强相识决倾斜打击的升降梁。比那些只安装一个诱导块的应试车好许多。