国内飞机票的价格组成为：飞机票票面价+机场建设费+燃油附加费(保险费部算在内)燃油附加费经常调整。
燃油附加费，800公里及以下航线燃油费从50元升至60元，800公里以上航线则从90元升至110元，这也是国内飞机票票燃油附加费首次突破百元大关。征收标准也均为发改委规定的最高收取额。飞机票按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线燃油附加费，儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察减半收取，800公里及以下航线30元，800公里以上航线收取60元。
国际飞机票由航线价格+国际机票的税金+杂费(燃油附加费、保险附加费等)。
国际飞机票的税金包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、检疫税等费用，它根据当天的银行汇率转换成出票当地的货币计算。由于每天汇率不同，税金以出票当天结算的价格为准，但变化幅度不会很大。
联系汇率制（英语：Linked exchange rate）是固定汇率制的一种，即将本币与某特定外币的汇率固定下来，并严格按照既定兑换比例，使货币发行量随外汇存储量联动的货币制度。
1.特点：对本币汇率稳定的更强承诺和更小的逆转可能。
2.优点：稳定了币值，降低了市场的交易费用。
3.缺陷：联系汇率制被认为在金融危机到来时非常脆弱，例如：阿根廷在经济危机的持续动荡中放弃了联系汇率制，大幅下调了官方汇率，并引进了双重汇率制。
中央银行采用联系汇率制，无法发挥最终贷款人的作用，不能通过放宽货币政策提供流动性，也不能直接融资来支援陷入问题的商业银行，实际上把货币政策的决策权让给了所联系货币的管理当局。
联系美元的情况下，经济美元化，中央银行损失本币发行、本币需求增长和本币存量利息这三项铸币税收入。
联系汇率制度的好处是有利于国内汇率的稳定，保证国内货币发行体系的政策连贯性，能够稳定汇率，从而促进出口贸易的发展。
联系汇率制度也有缺点，货币的汇率容易受到盯住国货币的影响，当盯住国货币政策发生变化时，国内也会被动的发生变化，影响国内经济的稳定，不利于国内经济发展和政策决定的独立性。