广州南站位于广东省广州市番禺区,为特等站,是广州铁路客运枢纽的站点之一。于2004年12月动工建设,2010年1月投入使用。车站总建筑面积61.5万平方米,站房总面积48.6万平方米,设15站台、28站台面、28股道。车站共4层,自上而下分为3F层、2F层、1F层、B1层。车站开通站内便捷换乘,旅客可通过指引、经由便捷换乘通道向上返回三楼候车室并换乘接续列车。

广州南站作为全国最繁忙的高铁站,发展潜力无限。它是珠江口东西岸交汇点、交通枢纽最核心节点,实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。也是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现一体化的战略要塞。
广州南站(GuangzhounanRailwayStation),位于中国广东省广州市番禺区石壁街道南站北路,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站,是华南地区最繁忙的高铁站。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站,是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站是武广高速铁路的重要组成部分,也是广州市2010年亚运会配套工程之一。广州南站是国家“八横八纵”的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。
广州南站是珠江口东西岸交汇点、交通枢纽最核心节点,珠江口东岸的广深港、珠西的广珠城际,东西大横线的广佛肇佛莞莞惠城轨,这三条主干道均全部汇集在广州南站。
广州南站以行车时速可达300公里以上的高铁,实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。
作为对接泛亚铁路的国际性“一带一路”的战略枢纽,广州南站对接广深港、连通两大国际大都市,与在建的珠三角城际轨道交通网连接,是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现广佛一体化的战略要塞。
截至2017年3月,广州南站近3年的客流远高于白云机场,且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能,高铁客流将远超机场的客流。高铁超强的便利性和出行效率,潜移默化地改变着人们出行习惯,高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。
广州南站属于番禺区。广州南站为特等站,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。广州南站总建筑面积61.5万平方米,站房面积48.6万平方米,设15站台、28站台面、28股道。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站,是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站的整体布局。
广州南站是广州地铁2号线和广州地铁7号线南端的起讫站,位于广州市番禺区石壁街道石壁村广州南站地下二楼,于2010年9月25日开始投入营运。2016年12月28日,广州地铁7号线正式开通,换乘功能启用。[1]
广州南站是广州地铁2号线、广州地铁7号线的换乘站,车站位于广州市番禺区石壁街广州南站地下二楼,2010年9月25号开始投入营运。该站将来还会接入广州地铁22号线和佛山地铁2号线。
个区广州南站是属于广州市番禺区。
广州南站(GuangzhounanRailwayStation),位于中国广东省广州市番禺区石壁街道南站北路,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站,是华南地区最繁忙的高铁站。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站,是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站的价值意义
作为全国“八纵八横”核心站之一,2010年武广高铁开通以后投入春运,随后京广高铁贯通及广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁陆续开通,广州南站成为“五龙聚首”之地。
通过与贵广高铁、南广高铁对接,辐射至中国大西南地区;与武广高铁对接,辐射中南地区;与沿海高铁对接,辐射东南地区。
其始发高铁(动车)可直达全国18个省市自治区,4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市,8小时内直达郑州、北京、西安等城市。