新能源汽车电瓶可以使用10年。可是详细应用针对基础理论电池使用寿命或是有很是大危害的，例如暴力行为宁静驾驶、大脚插件油门踏板、电池充电时溫渡过低或过高一定会造成电池减寿。
现阶段现在市面上基本上所有新能源汽车全是选用磷酸铁锂电池，可是依据正极质料纷歧样，磷酸铁锂电池还分成二种种类，在其中用磷酸铁锂做为正极质料的磷酸锂铁电池，也有用镍钴锰酸锂或是镍钴铝酸锂做为正极质料的三元锂电池。
他们有哪些一样与差异？相同之处是做为锂电池，他们使用寿命全是不足的，也就是应用一段时间后，电池里边的活力锂和活性物质便会消耗，消耗到一定水平，电池基本上归属于损毁。纷歧样是磷酸锂铁电池循环系统使用寿命比三元锂电池更长一些，可是三元锂电池的相对密度更高。
重归主题，那即是新能源汽车电池可用两年？一样平常，理论上而言，电池使用寿命在十年，以致更久。可是详细应用针对基础理论电池使用寿命或是有很是大危害的，例如暴力行为宁静驾驶、大脚插件油门踏板、电池充电时溫渡过低或过高一定会造成电池减寿。
下面就必须换电池了，即然电池续航力早已降低到极低，或是发生常见故障状态，终究也是要替换的。依据外洋著名观察组织宣布的汽车动力电池观察陈诉上说到，电池的平均可酿成本或许是227美元/1kwh，当今人民币的汇率来测算，获得1500元上下/1kwh。
自然每一辆新能源汽车的电池容积都纷歧样，里程数在400千米左右的车系，电池容积基本上在60kwh之上，换句话说电池价钱在9万之上。可是现阶段盛行新能源汽车里程数在300千米上下，因此电池价钱基本上在6-八万，这一破费也是较为贵的。可是电池生产商和我国都市勤劳，期待以后可以进一步淘汰电池成本费，到时间拆换电池也就不需要那麼贵了。