CVVT是一连可变气门正时机构，是应用于汽车发念头可变气门正时手艺中的一种；是通过电子液压手艺，控制凸轮轴的开闭时间，进而控制气门的重叠角；简朴来说就是在汽车小负荷工况下，系统推迟气门开启，淘汰进宇量，当发念头爬坡、急加速时，发念头负荷变大，系统控制气门提前开启，增添进宇量，知足负荷增大的工况。
CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是一连可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时手艺中的一种。CVVT是在VVT（VariableValeTiming，可变正时气门机构）的基础上升级而来的，与VVT发念头相比，CVVT越发强调气门调治的连续性。
CVVT系统包罗以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包罗：由时规皮带所动员的外齿轮、毗连进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决议的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空宇量、节气门位置、引擎温度等以决议油压控制阀的操作。电脑也会使用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决议现实的进气凸轮的气门正时。
当发念头启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳固的事情状态。当载重负荷时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增添扭矩输出。而在高速负荷时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳固怠速降低油耗。