1、随着2009年12月26日武广高铁开通运营：岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州进入高铁时代。
2、随着2013年12月28日湘桂高铁开通运营：祁东、祁阳、永州、东安进入高铁时代。
3、随着2014年12月16日沪昆高铁长沙至新晃段开通运营：醴陵、湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃进入高铁时代。
长沙西站高铁站预计于2025年开通。
长沙西站，位于中国湖南省长沙市望城区莫家冲，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车站管辖的铁路车站。长沙西站于2015年随长株潭城际铁路开工建设，原项目名称为黄金镇站，后改名湘江西站，2017年12月1日定名为长沙西站，于2017年12月26日投入使用。
介绍2020年5月8日，长沙西站开始进行站改扩建工程，停止办理客运业务，此前在长沙西站办理客运业务的各次列车将不再停靠长沙西站，即旅客不能在长沙西站上下车，预计新车站2025年建成并投入使用。
长沙西站的站台线路
长沙西站建筑面积为3500平方米。长沙西站为线侧下式车站，旅客进出站均通过地下通道前往或离开站台。
长沙西站站场规模为2台4线，其中正线2条，到发线2条。途经线路为长株潭城际铁路、乌山联络线，办理长株潭城际铁路本线、石长线、黔常线跨线动车组列车的客运业务。
以上内容参考：百度百科—长沙西站
截止于2016年6月，长沙每天一趟高铁直达铜陵，G636次，长沙到铜陵的铁路里程是618公里，具体时刻表见下：
铜陵目前有两条高铁线路经过：
合福高铁于2015年06月28日全线正式通车。合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。专线由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。
合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。
宁安客运专线于2015年12月06日全线正式通车。宁安城际铁路，官方名称为宁安客运专线，对外宣传口径为“宁安高铁”，线路由南京南站至安庆站，全长258公里，途径江苏省、安徽省两省六市，被誉为“中国最诗意的高铁”。铁路由南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、钟鸣北站（预留）、铜陵站、马衙站（预留）、池州站、晏塘站（预留），跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆站（原址改建），设计速度目标值250公里/小时，实际运营时速为205km/h。大部分路段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板，部分路段（芜湖站和铜陵站正线）采用石碴道床。