自行车高度因人而异，主要看当你下蹬后大腿与座子角度为165到170度左右为最佳，这样能很容易发力骑行角度太大，脚掌不能完全接触到脚蹬子，角度太小，大腿无法伸直，无法利用重力进行蹬塌发力都不行，因此要根据自身的身高和腿长及时调整一下座位的高度
共享单车需要在指定位置停放，否则过了测试期需要收违停的费用10元左右。1.这一点目前有些不尽人意。公司希望通过此举规范人员停车的问题，从而降低运营成本。但是因为目前停放点较少，导致大家骑车到达目的地后还要再找停车点，正如网友们说的，骑车3分钟，停车10分钟。此举反倒是丢弃了人们骑行共享单车的初衷，会降低大家骑行单车的意愿。2.就好比我平常从小区出来骑单车到地铁口，但是发现地铁口不是指定停放点。如果我把车再骑到停放点再跑到地铁口往往需要10分钟，否则会收取10元管理费。既然如此我还不如直接从家步行到地铁口。骑行共享单车更多的是图个方便，希望公司能够增加更多停放点。3.当然，违停收费可以规避一些不文明的行为，这个也无可厚非。但是需要结合停放点是否满足需求。就目前而言还需要再增加更多的停放点，尤其公共交通站点周围。
(一)电动自行车上不得载人。 (二)电动自行车通过路口时应当按照机动车信号灯指示通行，不得超速、闯红灯、逆向行驶等。 (三)在有非机动车道的道路上，电动自行车应当在非机动车道行驶。 (四)在没有非机动车道的道路上，电动自行车应当靠道路最右侧车道行驶。 (五)电动自行车在路口停车等待红灯时，应依次停车等待，禁止穿插超越前车、禁止越过白色停止线、禁止在路口中间行人二次过街设施位置停车等待。 (六)在路口范围内，需直行的，按照直行机动车信号灯通过路口；允许电动自行车在确保安全的前提下借用机动车道左转，但是在有渠化岛的路口，电动自行车应当进入渠化岛。 (七)横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过。 (八)电动自行车严禁安装遮阳棚、行车过程中尽量不要反穿衣服。
在我国,自行车应当靠右行驶。
大多数国家的习惯是右侧通行。因为汽车驾驶席在一边，而不是在中间，所以说视线肯定有不同。左舵车辆右边路面情况肯定能看清，但左边会受阻，所以要靠拉大距离才能看见左边路面情况，所以就右侧通行来拉大距离。
1、刹车的安装有国际规范和国家标准。而且是相反，一般来说：“国标是左后右前，国际标准是相反的”，所以我们就不说左右了，还是说前后刹把。2、一般安全的刹车是用后刹车来控制速度，前刹车用来把车刹的静止下来。因为前刹的制动力最大，高手都是靠前刹来控制车速并把车刹的静止下来。那些用前刹会翻车的谬论，都是不会骑车的人。为啥有人用前刹会前翻，是因为他们的骑行姿势不对，手臂力量薄弱，重心过分前倾。3、骑车时要全神贯注于前方的路面情况，根据路况调节控制车速。如果你东张西望的走神，事发突然，你啥样的刹车都不管用的。
国标上绿牌！非国标白牌！国标有脚蹬的，有链条！正规出厂！出厂日期，车标码！非国标没有脚蹬没有链条！上牌后非国标三年后不许上路！骑车戴头盔！没有遮挡物！上路按道路交通规则骑行！电摩三轮四轮必须持有驾驶证！电摩,电三轮,电四轮上牌必须去车管所上！