不食人间烟火的人自持清高下的命令，严管等于无能。引导人性化事半功倍，城市人多车多。应该向邻居学习，小汽车可以下岗了。坐公交车地铁方便，不必挤在一条道路上。一线工人技术员是社会发展动力之一，设一条电动车道路可以轻松上班平安回家………
谢谢邀请，有些城市禁止三轮车上路，并不是代表农村及城市以外路段也禁止行驶。主要是对一些城市繁华主要拥挤的路段施行电动三轮车禁行，这种做法也只是权宜之策！缓解交通拥堵和安全事故减少，就需要从根本原因入手。对驾驶人违规、违章，缺乏安全意识，不按当地交规行驶者，施行安全意识教育和惩罚并行，电动三轮车禁行，老百姓会有抵触心理。
各地相关规定一览
为加强低速电动车管理工作，按照工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局《关于加强低速电动车管理的通知》（工信部联装〔2018〕227号）要求。
要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。全国各地均采取了整治措施，江苏省宿迁市 多年前就在市区采取了取缔电动三轮车（四轮车）的措施，江苏省的宿州市泗县、灵璧县等县区也采取了取缔销售、禁行电动三轮车（四轮车）的措施，宿州市的固镇县、五河县也于今年在城区全面禁止电动三轮车（四轮车）的销售和上路行驶。
禁止电动三轮车行驶，不只是一些大中城市，还有一些小型城市，已陆续开始制定规范禁行和管理措施。对于很多驾驶人员和想要购买电动三轮车的受众人群，一定要先了解当地对电动三轮车执行的规定措施。以免购买上以后申领不上牌照，又属于不合格不达标的产品，又不让在一些城市行驶，这就会遭受到一定的经济损失。
电动三轮车上路是不是危害，关键在于人为违章
对于电动三轮车，最终还是没有一个明确的归属，应该属于机动车辆还是非机动车辆，各地方都没有明确的定性，只是推出对电动三轮车管理措施和上牌考照要求。
在每个城市和农村的电动三轮车上路行驶，并不会产生多大的危害，发生安全隐患和交通故事，在于人为违章上。像不按当地的交规行驶，进入机动车道行驶，闯红灯、逆行、随意调头，人员以及货物超载，随意改装车型等一系列的违章违规行为。有些车主不懂这些交通规则和规范要求，有些车主是明知故犯，自由行驶习惯了。这些措施都需要政府部门从根本上综合调研一套教育和惩罚并行，才是解决这些隐患的关键所在。
购买规范达标合格三轮车，杜绝三无产品，减少损失
购买达标（上目录）的电动三轮车，每段时期国家都会公布一批达标，符合新国标管理要求的电动三轮车，朋友们多去查找这方面的信息，认识了解哪些车辆是达到3c认证新国标管理要求的，再了解一些相关技术配置要求，选择符合自己需求的电动三轮车。
1达标（上目录榜）的电动三轮车名单
三轮车拥有上牌资质的品牌
编号：1宗申、2金彭、3淮海、4五羊、5欧皇、6速派奇、7步步先、8牛电、9汗血悍马、10隆鑫、11鑫源等。
2如何杜绝三无产品
购买电动三轮车时不单要看车款车型，还要看合格证，3C认证，质量达标认证，上牌资质认证，还要购买发票。这些认证和资料都是上牌考驾照必须需要的东西，一定要把这些自己做到位，杜绝低价三无产品，以避免不必要的经济损失。
总结：有句俗语说得好：“便宜没好货，好货不便宜”，现在的生产制造都讲究的是一分价钱一分货。既然有些城市禁止三轮车上路行驶，就避开这个关口，农村使用空间大，限制措施还没有出台。
在购买时，首先要了解当地对电动三轮车的规范措施，规定条例中是否允许在城区或农村上路行驶，再选择合格手续认证符合标准的车辆。否则不了解具体规定情况，先下手购买就会造成一定的经济损失。
电动三轮车在农村驾驶使用，应该说是非常好的出行工具及农业生产时的好帮手，而且出行使用也不会影响交通问题，所以农村使用频率较高且方便。
但在城市使用就比较尴尬，车辆属性不清，有人认为电动三轮车属于非机动车，有人认为是机动车，进入机动车道行驶遭人烦，非机动车道行驶也会遭人厌，可以说在城市中使用根本就没有使用的空间。
另外就是电动三轮车辆使用者，刻意违反交通规则，闯红灯、随意变道、机动车道龟速行驶，造成交通道路拥堵问题严重，极易引发交通事故，发生道路纠纷问题，同时该类别速度快，与行人发生交通事故后，因为无牌无照，无法购买保险，发生交通事故后也难以赔付伤亡者。
所以该车类别应定义为特种车辆，固定环境内行驶，而不应驶入城市道路。或者已经进入国家产品名录的车辆可以上路行驶，购买符合国家标准，考取驾驶证，挂牌考证，购买保险，车辆违章必须接受惩罚，明确城市中可行驶道路，规范化管理。
目前很多地方政府都开始限制低速电动四轮或三轮车上路行驶了，各地交警也是严格执法审查，而且很多车生产企业也都开始转型，国家层面也是逐步过渡淘汰，所以未来这类车城市中行驶会越来越少的。
小车到处塞、大货车到处撞，是不是也要禁行了？禁得了吗？你禁了电动三轮车、电动车，他（她）们就不出门了？再说了你也必须从源头抓起吧，他能生产、你能销售，我凭什么就不能使用？
我前天从安徽界首市返沪上高速需要离开证明并盖上四章和一函，四章即村书记签字加盖村政府章、村卫生院体温正常说明加章、镇医院盖章、镇政府盖章,一函为企业发的复工函。以上资料缺一不可，少的话高速上不了劝返，另外目前有不少城市对安徽过来的车辆劝返，所以需要先了解所在城市的政策，免得跑冤枉路见图
泰安到南京，自驾游相对还是比较辛苦的，接近600公里行车，容易疲劳驾驶，下面给您规划一下线路，泰安到南京，基本上都是高速，一般行车速度在100到120，建议不要以最高速120长期行车。
泰安到南京，如果一路直行的话，大概需要7个小时，如果仅一名驾驶员的话，连续行车比较危险，建议中途至少有一次比较长时间的休息，或者干脆把泰安到南京规划成二日到达，建议泰安上午出发，中午抵达徐州，当天在徐州游玩，晚上住宿在徐州，第二天早晨从徐州出发，中午抵达南京。徐州正好位于江苏、山东的交界处，历来是兵家必争之地，有众多可以游玩的地方，一般推荐游玩两个地方：龟山汉墓和云龙湖。龟山汉墓位于徐州市龟山西麓，为西汉第六代楚王襄王刘注的夫妻合葬墓，里面有众多出土的汉朝文物，很多都是进入教科书的，云龙湖是徐州非常有名气的一个大湖，湖边走走还是不错的。
第二天上午，从徐州出发，一般情况下三到四个小时可以抵达南京，在南京建议游玩三天左右，第一天中午抵达南京，下午去总统府，晚上去秦淮河，第二天去紫金山游玩——中山陵、明孝陵、紫金山天文台，第三天可以前往侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆、云锦博物馆、南京博物院或者玄武湖游玩，第四天返回。
从泰安到南京，近600公里，全程高速，一马平川，应该是毫无难度！特别是在手机导航十分发达的今天，就算有路况也可以轻松应对。只要不是假期的末尾一天或者长假的末尾两天（这个时段苏北去南京方向的路拥堵）
首先从泰安应该直达徐州，250公里不到，两个多小时而已，可以选择服务区休息一下（比如G3的青山泉服务区，江苏苏北的汽油是乙醇汽油，可以考虑在山东境内加满挺到南京再加，也可以采取小步快走，半箱不到就加满，稀释浓度）也可以选择从“徐州东”下高速，从手机上找个馆子撮一顿！（我去泰安路上，因为是春节，就导航到了加油站旁的肯德基）
继续上路后，看路况可以走传统的宿迁，淮安，盱眙，走G25到南京，也可以选择开通不久的徐明高速走睢宁，五河，明光，滁州，走G36到南京，南京境内汽油就是普通汽油，这不用担心了。注意的是到南京过长江要避开“扬子江隧道”，因为南京长江大桥封闭期间这隧道是禁行外牌车的。可以选择“二桥”，“长江隧道”过江！
至于南京的旅游攻略，网上太多太多，就简单的说，时间不紧张的话，7天都可以玩，紧张的话，起码3天，注意部分景区周一不开放，南京的公交、地铁发达，建议市区及附近景点不要开车，因为南京的路况复杂，管理严格，公共交通出行就好，而且出租车，滴滴打车，美团打车等都很发达。
南京很多景点是免费的，而且收费景点也普遍价格不高，所以门票费用不是大开销！吃和住看经济能力，所有费用我觉得在人均2000就很可以了，往返高速油要两箱半，过路费300左右吧！
我大年初二从泰安出发，当天下午到达南京，因为没有提前预定房间导致行程安排较为紧张，最后在迈皋桥附近住的如家，除了因为春节期间饭店很多没有开张，其他还是比较愉快的，当天晚上夫子庙，次日孝陵，第三天总统府，返回途中又逛了扬州，台儿庄，初六返回泰安
过年从南京回泰安，上午11点从中山陵出发，晚上10点多到家。那天车少，自己开车，一路高速，但是需要经常歇歇换换脑，要不脑子都懵了，还基本上都跑到上限130，这也用了十个多小时呢。