1.广西新建南崇高铁是广西境内第一条自主投资建设的高铁线路，线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎引入崇左南站，总长度为119.294公里，设计时速250公里/小时。该线路是南宁至凭祥城际铁路的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。
2.根据崇左市交通运输部门透露，自治区相关规划对崇左至凭祥铁路项目的布局走向已提出明确要求，具体线路方案是结合通道功能和路网布局，在满足稳边固边、革命老区快速铁路联通和群众便捷出行的需要基础上论证比选确定的，项目走向最终要经过国家铁路权威机构和专家的评审才能实施。
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南宁东站到吴圩机场动车2022年11月底开。南凭铁路南崇段于2018年12月全面开工，运营里程119.294公里，设计时速为250公里，沿途设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站。该线路正式运营后，南宁站、南宁东站与南宁吴圩机场将实现飞机与高铁无缝换乘，崇左市接入高铁网络，南宁至崇左的乘车时间由目前2小时缩短至50分钟左右，为南宁至崇左两地沿线百姓出行提供舒适便捷的新通道。
广西的自然条件，对高铁的建设来说，与云南、贵州相比，是具有一定优势的。广西的高铁建设起步早，至今已开通动车里程数1720公里，在全国位居前列，但是已开通的铁路中，却没有一条高铁设计时速是350公里，这个倒是有点意外，有种起了大早，却赶了个晚集的感觉。
说起广西，我相信大家都不陌生，属于壮族自治区，不仅拥有桂林、北海等美丽的旅游城市。而且，还拥有大陆海岸线近1595公里，具有得天独厚的条件。同时，广西还与越南接壤，是面向东盟的桥头堡，对国际贸易来说，也具有非常重要的先天条件。可是具有这么好条件的广西，在全国来说，近年来的经济发展，并不是很突出。
当然了，近年来的高铁建设，对广西的经济发展起到了非常重要的促进作用。预计在2023年，广西将可实现每个地市都通高铁。
但是，截止目前，仍没有时速350公里的高铁，这是事实。广西也在努力地改变这种现状，有两条设计时速350公里的高铁，目前处于在建的状态，我相信在不久的将来广西将迎来，真正的高铁时代。
那在建的高铁是哪2条呢？都经过哪些地方？又将在什么时候开通呢？下面，我们就一起来看看。
预计将来，在广西最先开通350公里时速，将是南贵高铁。
南贵高铁，是指连接广西南宁和贵州贵阳的高铁。是2016版，我国中长期铁路网，“八纵八横”规划中，包海通道的重要组成部分。线路北起贵州的贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，全长481公里，设计时速350公里。
2016年12月29日，南贵高速铁路先导段正式开工建设。2017年12月23日，全线土建正式开工。目前，南贵高铁广西段隧道、桥涵、路基等站前工程进度已超过80%，站房、通信信号等站后工程即将全面启动。
全线预计2023年底开通运营，届时贵阳至南宁通行时间将缩短至2个小时内。
目前，广西还在建的，设计时速350公里的高铁还有南玉高铁。
南玉高铁，是南深高铁的重要组成部分，也可以说是昆深高铁的组成部分。也是目前广西在建设的2条时速350公里的高铁之一。其线路，经南宁、贵港、玉林三市。线路西起南宁枢纽南宁东站，经贵港，最终到玉林北站，正线全长193.31公里。
全线共设有6个车站，他们分别是：宁东站、五合（越行站）、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北。
线路于2019年12月30日开工建设，计划工期4年，如按计划顺利完成建设，全线将于2023年底建设通车。待开通后，南宁至玉林的时间，将缩短至40分钟内。
对广西来说，南玉高铁具有非常重要的意义。该项目是广西自治区政府自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路。项目建成后，将结束玉林市没有高速铁路的历史。
2025年。南凭铁路崇左至凭祥段全长81公里，设计时速250公里，于2021年全面开工，计划2025年开通运营，途中经过南宁市、扶绥县、崇左市(江州区)、宁明县等，其中包括宁明县，所以2025年宁明县会通地铁，具体开通时间以官方发布为准。是一个非常好的道路建设。
河池，隶属于广西壮族自治区，地处广西壮族自治区西北边陲、云贵高原南麓，是大西南通向沿海港口的重要通道，崇左位于广西壮族自治区西南部，北回归线以南，原为南宁地区公署的一部分，于2003年8月6日正式挂牌成立。
河池市，2023年底高铁通车。
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