上海通用汽车gf6变速箱油型号为DEXRON-VI，选择这种型号的变速器油是由于它具有适度的粘度、优秀的热氧化稳固性和优秀的抗泡性，可以保持排档的整齐和润化，增添传念头构的使用寿命。
2015年通用公布第三代GF第四代变速器于2017年公布GF9变速器。现在两个变速箱故障率低，质量稳固，特点可靠，换挡平稳性和燃油经济性大大提高。从通用变速器的生长趋势来看，建议只管选择9AT或10AT车系。
若是您购置通用二手车，请务必绕过第二代变速器车系。
1通用GF6变速器演变历史GF6变速器是通用G和福特F配合开发的6速自动变速器。2006年公布第一代66AT商品编号6T70和6T2009年公布第二代65；AT商品编号6T40、6T2015年公布第三代65；AT商品编号6T2017年公布第四代90；AT商品编号9T50。
2第二代GF6变速器永远的痛苦第二代GF6变速器恒久存在漏油、漏油、异响、跑偏、行驶中挂不上快速档等问题。由于投诉量大，2013年内部招回，官方解决措施是更新变速器车载电脑。2014年又举行了第二次内部招回，处置惩罚要领是拆换第二代革新型变速箱电脑。由于设计和制造缺陷，变速器损坏严重，导致圆盘弹簧钢片破碎。此外，由于继电器问题，变速箱油路不畅，盘子颤抖，破碎。厂家的二次内部招聘解决方案只能最大限度地防止泛起问题的概率，但不能从基础上解决设计制造的弱点。
3第三代GF上汽通用从2015年最先逐步安装第三代变速器GF6变速器，第三代GF6.要害适用于启停功效，提升用于启停的储能器。接纳新型偏置式双作用叶片泵设计和铝合金单向离合器，优化变速箱壳体，革新继电器体选择VFS变流继电器、加厚盘钢和回位弹簧强度片，提高汽压控制系统，降低压力，淘汰离合器摩擦面积，淘汰变速器消耗。第三代GF6变速箱故障率大大降低，选择Start/Stop智能启停功效，ShiftbyShift换挡对策，在换挡质量、驾驶平顺性、变速器耐久性等方面都有很大的转变。
4第四代GF2017年上汽通用逐步安装第四代GF99T50变速器，通用9AT综合性能和采埃孚9HP、疾驰9G-Tronic旗鼓相当，更适合中国都会路况行驶。
（1）通用9AT更适合中国都会路况行车AT变速器更注重档位的应用，只设置了两个超速档，大大降低了前几个档位之间的差异，更适合中国路况和市政门路。AT变速器齿比为7.56:1，比力前66AT的6.0:1更高，能更好地兼具加速性能，快速巡航燃油经济性。
（2）通用9AT体型小，重量轻，优点通用9AT变速器容积和通用6AT很是，容积低于采埃孚9AT-9HP48。