一个是为了保护环境，降低尾气污染。一个是汽车很多，造成道路拥堵。
首先我觉得汽车尾气本身就不是造成大气污染的主要原因，而且马上就全面实行国六b标准了，尾气的污染就更低了。所以我觉得现如今限行的主要目的还是为了缓解交通压力。那问题来了，现在国家大力发展新能源汽车，鼓励大家购买，道路上绿牌车越来越多，而它们又是可以不限行的，这又会加剧道路拥堵的程度。一方面鼓励大家买新能源车，不限行，另一方面道路却越来越堵，最终成了一个死局了。
限号出行是为了控制车辆数量，减少交通拥堵、空气污染、交通事故等问题。随着城市人口不断增加，私家车数量激增，道路资源有限，限号出行成为一种有效的交通管理手段。通过限制车辆的行驶时间和区域，可以有效减少交通压力，保障道路畅通，降低交通事故发生率，减少尾气排放，改善空气质量，提高城市居民的生活质量。因此，限号出行是为了实现城市交通的有序发展，促进城市可持续发展，保障人民群众的生活质量和交通安全。
是的，1月30日潼关将实施限号政策，每天只允许指定车辆通行。
为进一步加强潼关限号出行我县大气污染防治工仅减少机动车尾气对我县空气质量保障人民群众身体健康。所以现在决定对潼关县城区过境大中型货车及低速载货汽车实施限行管理措施。
限号的，2023年1月30日恢复工作日机动车限行管理措施，如下：限行时间：2023年1月30日（周一）至2023年11月10日（周五），工作日7：00—20：00。
当前随着我国私家车保有量大规模上升，大型城市基本都已经出台了限行规定政策，即便是中型城市，每当到节假日也会有部分区域限行等，这些限行的最终目的都是保证城市道路的畅通。在众多限行规定中，单双号限行是最公平合理的。以北京为例，当前北京的各类机动车总量有六百多万，其中民用车有五百七十万，私人汽车有四百八十万，最常见的私家轿车有三百多万。北京的城市公路有一万四千公里左右，如果没有限行，即便每天出动的车辆只有机动车总量的一半，也就是三百万辆，基本每公里路上得有200辆车，平均到高峰时间段的4个小时，基本一公里分布40辆车。或许大部分人眼中一公里50辆车数据并不大，但是别忘记城市有红绿灯、人行通道的存在，一到高峰期排队等红路灯，次干路上的车全都积压在了主干路，恶性循环。如果再有一起事故发生，拥堵一两个小时非常正常，这也是为什么即便限行，北京的主干路早晚高峰期肯定会拥堵的原因，如果没有限行，可想而知道路会拥堵到什么样子。当然除了大型城市以外，有部分中小型城市也非常拥堵，比如山东烟台，城市规模不是特别大，但是私家车数量也非常多，最主要的是烟台市区北部有海，不属于四周分流形状，每到早晚高峰期大部分车辆拥挤在市区仅有的几条主干路上，也会造成大面积拥堵，所以每到大型节假日，市区也会进行单双号限行，目的都是为了道路畅通。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
限行是被动，不负责任的做法。一个是敞开卖，买了不能随便开，这就说不过去了。交通拥堵与城市交通承受能力，道路设计、交警疏导，市政能力等有关。环境保护单纯限车，而不在油质上下功夫，就是简单粗暴执政。