现在丰田纯电动汽车有三款，各有三款C-HREV、易泽E进擎，雷克萨斯UX300e，动力源完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂电池)提供。
也许你不知道纯电动汽车的销量已经输给了大市场。这是有证据的——凭据中国汽车工业协会的最新数据，今年1月至5月，纯电动汽车总销量为22.2万辆，同比下降39.8%，而中国汽车市场前五个月的业绩同比下降22.6%。
也许你会对这些数据感应惊讶。不是说纯电动汽车是未来吗？为什么这个客户这么无知？事实上，我们不能指责客户，也不能指责纯电动汽车自己。乘坐恬静度低，缺电显著，担忧火灾，100公里电耗很高……与燃油车相比，新能源车存在诸多缺陷，很是不省心。
正由于云云，我在丰田的三款纯电动汽车上戴着有色眼镜。丰田的纯电动汽车能省点心吗？丰田的三款纯电动汽车都是C-HREV、易泽E进擎，雷克萨斯UX300e。一口吻公布三款纯电动汽车，划分为丰田在华提供三家公司。从这个角度来看，丰田推纯电动车是认真的，不是跑龙套和赚积分。
但丰田纯电动汽车并非云云。在研发历程中，丰田把乘坐恬静放在第一位，不仅让司机开得开心，也让搭客恬静。怎样做到？没有独家窍门，就是只管贴近传统燃油车。这不是一件容易的事，要利用扭距导出尺寸，让加速酿成线性，而不是一下子猛。此外，对悬架底盘举行重新校准，使整车能融入革新电池后的重心转变。
自然，一定要强调，无论是自然，C-HR、易泽，或雷克萨斯UX，它自身的驾驶特征是优异的。以便自己的驾驶特点。C-HR例如，整个系统标配E型连杆自力后悬架，也继续了TNGA架构低重心，宽车身设计，这种硬件水平不输所有敌人在统一水平，然后通过丰田校准，驾驶，底盘很有弹性，过滤也洁净，很现代。
这次丰田中国专业将C-HREV试架摆设在环状检测跑道上，并在跑道上设置麋鹿检测、紧迫停车等项目，可相识厂家对厂家的相识C-HREV的自信。进入跑道后，深给油，C-HREV加速要显着好于C-HR汽油版，但整个加速历程是线性的，没有僵化和反面谐。高速过弯，TNGA高刚度GOA车身能带来更多的信心。踩刹车，油门没有显着弹脚。对于纯电动汽车来说，能量接纳很是主要，可以增添里程，但能量接纳不能以降低乘坐恬静性为条件。