中心差速器锁是一种安装在中央差速器中的锁定机构，用于四轮驱动汽车。其功效是保证汽车在不良门路上的通过能力，即当车辆的驱动器空转时，可以快速锁定分动箱，使两个驱动器成为刚度毗连。这样，大部门扭矩甚至所有扭矩都可以通报给不滑动的驱动器，天真使用其附着力，发生足够的驱动力，使车辆能够继续行驶。
强制锁紧差速锁是在一样平常对称齿轮轴分动箱上设置差速锁。这种差速锁结构紧凑，制造利便，转距分配率高。但控制很不利便，一样平常需要停车；另外，若是差速锁毗连太早或太晚，会造成无分动箱后的一系列问题，转距分配不能改变。
高摩擦自锁式有摩擦片式和滚轮凸轮式。摩擦片式凭据摩擦片中心相对滑动时发生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构紧凑，事情稳固，是汽车和轻型汽车中最常见的；滚轮凸轮接纳滚轮与凸轮之间较大的摩擦扭矩锁定差速器，可以在一定水平上提高车辆的基本特征，但结构繁琐，加工要求高，摩擦部件损坏大，成本高。
托森式分动箱是一种新型轴间分动箱，由奥迪等全轮驱动（如奥迪）TT）它被普遍使用。托森这个名字是格里森的商标注册，显示了灵巧的转移箱。它选择了蜗轮蜗杆传动具有锁紧特征的基本原理。
一些四轮驱动汽车使用粘性莲藕连轴器作为分动箱，这种新型分动箱使用硅油作为传输距离的物质。硅油具有较高的线膨胀系数。当两个轴的转速差过大时，硅油的温度急剧上升，体积继续上升。硅油促进摩擦叶片的精密毗连。此时，粘性耦合器两侧的旋转轴立刻毗连成一个，即粘性耦合器锁定。这种情形被称为驼峰状态。
功效是保证汽车在不良门路上的通过能力，即当车辆的驱动器空转时，可以快速锁定分动箱，使两个驱动器成为刚度毗连。这样，大部门扭矩距离甚至所有扭矩距离都可以通报给不滑动的驱动器，天真使用其附着力，发生足够的驱动力，使车辆能够继续行驶。
简朴地说，差速锁的作用是锁定分动箱的行星齿轮机构，使分动箱失效，使分动箱两头的旋转轴成为强制毗连，无转速差。它也可以被视为一个具有自动锁定功效的分动箱。
当驾驶一辆配备差速锁的车时，当一个自动轮发生空转时，差速锁会控制两个车轮的动力输出，阻挡空转的车轮不会再空转，使另一个车轮有足够的动力资助车辆前进。
对于全天推车，车上配备了3个差速锁，其4个车轮可以以差别的速率旋转，并凭据差别的路面附着力自动获得差别的扭矩分配，以确保车辆获得更好的驱动力。最具代表性的汽车之一是疾驰G前、中、后65脚踏差速锁。
因此，差速锁最大的功效是确保其他自动轮在车轮打滑时仍能获得足够的驱动力。