河南一地拟对电动三轮车，低速电动四轮车全天禁限行，这样其实也是保证了居民的出行安全，要知道这种电动三轮车低速电动四轮车上路的话，也会给其它的车辆带来影响，而且还有一些电动三轮车，根本都不遵守交通规则，这种限行其实也是保障了行人的安全。
一、尽可能的保障人民的出行安全
小编所在的城市其实属于一种18线开外的城市，在城市当中也能够看到很多电动三轮车以及低速4轮车，这些车子在路上行驶的时候一点都不遵守交通规则，总是横冲直撞的。每次看到这些车的时候，都恨不得直接让他们将车开回家，或者直接让警察帮这些车开走。而现在河南一地拟对电动三轮车，低速电动四轮车全天禁限行，这个也是为了保证人民的出行安全。要知道很多开这种车的人，他们的反应能力可能并不是很好，而且安全技术也没有办法得到保障，直接上路的话也会影响到人们的出行安全。
二、开这种车的人年龄比较大，反应不是很迅速
而且要知道买这种车的人，他们基本上是没有驾驶证的，而且年龄比较大，对于交通法规也不怎么熟悉，所以经常就能够看到那些闯红灯，逆行，超员了停放等违章现象，如果说真的有人因为这个失去生命或者是出事故的话，代价是比较大的。这样的禁止出行，其实也是在对大家负责任。
如果说真的想开车的话建议咱们好好的去考个驾照，考完驾照之后就可以去开那种电动4轮车，最起码我们的安全能够得到保障。同时咱们也要知道车辆应该往哪儿停，不要随意的乱放，这种乱放也会影响到他人的出行。
至于限制车辆数量的政策，全国各地都是一场大草原大火。“限车”的出发点是解决城市车辆拥堵、车辆尾气排放和环境污染问题。然而，这一限制给人们的出行带来了不便，甚至引发了社会对车辆限制合法性的讨论。限制汽车好吗？让我给你看看。
首先，它在一定程度上减少了道路上的车辆数量，略微缓解了拥挤的交通状况。
第二，很明显，实施交通限制政策确实在短时间内减少了整体废气排放，改善了空气质量，改善了环境。
限制车辆数量最重要的意义是减少一些交通压力。虽然每天只限两个车号，但这两个尾板在庞大的车辆基地中占据了非常重要的位置，可以在很大程度上减轻我们的交通压力。
机动车的行驶会直接造成空气污染，这是造成雾霾天气的原因之一。机动车对PM2.5的贡献是全面的。首先，机动车直接排放PM2.5，包括有机物（OM）和元素碳（EC），即主要颗粒物。其次，机动车辆排放的气体污染物包括挥发性有机化合物（VOCs）和氮氧化物（NOx），它们不仅是PM2.5中二次有机化合物和硝酸盐的“原材料”，也是增强大气氧化的重要“催化剂”。此外，机动车驾驶还充当道路粉尘排放的“混合器”。
1.警车、消防车、救护车和工程救援车不受北京交通限制；
2.行政执法车辆和机构统一标识、执行任务的除障专用车辆不受北京市交通限制；
3.环境卫生、园林、道路养护等特种作业车辆、殡仪馆殡葬车辆不受北京市交通限制；
4.前缀为“石”的车辆和获准临时入境的车辆不受北京交通限制。
在电动车新规定当中指出没有挂牌的电动车以及已经过渡期截止的电动车，同时在设定上时速超过25km以上的电动车。和电三轮以及四轮低速电动车，老年代步车都需要限行。这样做的目的主要是为了考虑到道路交通安全，毕竟这些车在生产设计安全方面上存在一些问题没有得到解决，同时对于购买这些车辆人员的道路交通安全教育工作也并不是做的非常好。
第一，电动车限行是非常有必要的。从目前的市场保有量来看的话，在我国每五个人当中就有一个人拥有电动车，在十个人当中就有七个人使用过电动车，所以电动车的使用频率以及使用范围是非常广泛的。在每年我国都会有很多交通事故，是因为电动车在使用过程当中的不规范导致的，所以对于电动车进行限行并且加强安全教育工作是非常有必要的。
消息第二，这一次的规定涉及的范围比较广。在这一次的电动车限行当中，在全国范围展开，同时对于电动车的管理不仅仅局限在对电动车的生产制造方面，同时对于不同省份也进行了特殊的要求。比如在河北省份驾驶电动车需要年满16周岁以上才可以，而且严禁电梯入户。除了这些硬性标准之外，对于电动车要进行登记，如果没有进行登记，依旧坚持上路骑电动车可能会被没收。
第三，为什么要在这些电动车限行？这主要是因为在日常生活当中电动车闯红灯的现象是非常频繁的所以对于那些没有上牌以及过渡期截止的电动车一定要严加规范才可以。而在我们经常看到的交通事故当中，四轮低速电动车特别是老年代步车发生事故的概率是非常高的，而且往往会涉及到一些严重事故。所以才会对此进行专门规定。
电动车的推广方便了百姓的出行，同时对于快递业来说，也起了极大的做用，方便了快递的快速派送！但是时代发展了，进步了，人民的生活水平提高了，是时候淘汰电动车了。应该用更舒适、安全、快捷的交通工具替代它。
我觉得迷你型的四轮电动车，可以替代两轮电动车，在安全性、舒适性全面超越两轮电动车。四轮结构，天生就比两轮稳定，封闭式结构，能够遮风避雨，舒适性也全面提升。
但是，我国城市人口密集，交通拥堵，作为替代两轮电动车的四轮电动车尺寸必须足够小巧迷你，它仅仅是两轮电动车的替代品。我觉得尺寸可以参考残疾人代步车，长度2.4米，宽1.1米，甚至可以更小，足够1到2人出行就够了。对迷你型四轮电动车，国家应该大力支持发展，类似日本的kcar，给予足够的政策支持，如果大力发展，必将大大缓解城市交通拥堵和停车难问题。同时，对于我国的新能源发展也起极大的促进作用，对于机动车的污染，也起极大的作用。由于路上减少了大型高速汽车，对交通环境的安全也起了极大的作用。
限制电动车，应该是极个别城市的限制。电动车还是我们老百姓出行的主要交通工具之一。而且缓解了城市公共交通的出行压力。低炭环保，经济适用。政府不可能不体谅民意。而具我所知，很多城市对电动车只是采取了管理措施，对那些违章违规进行管理处罚而已，并没有强制限行。所以我觉得只要遵守交通规则，没有任何担心。而且电动车并不是只有外卖小哥在用，用的更多的还是我们寻常百姓，我相信政府不会有违民意。所以不管你是担心吃不上外卖，或者是不能送外卖，我觉得都是担心过多了。
开着宝马兰博基尼路虎送啊