油电混动限行，纯电动汽车和插电式混合动力汽车不限行，普通油电混合动力汽车、双燃料汽限行。油电混合动力汽车的主要能源仍然是汽柴油，只有车辆启动或低速短距离行驶时使用电，可以说依靠纯电能行驶的距离非常有限，而且没法对车辆进行外部充电。
插电式混合动力汽车配备了容量较大的电池组
插电混动车在北京限行。
根据北京市的相关规定，插电式混合动力车和增程式混合动力车也属于新能源汽车，而新能源汽车在北京是限行的。根据车型不同，新能源汽车车牌实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。
不过，值得注意的是，油电混合动力车在北京是限号的，这种车辆的电池容量很小，仅在起停、加减速的时候供应回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。
还是限号的。因为油电混动模式的车型也属于汽油版的车，不属于新能源的范畴。
油电混动一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。
油电混动汽车是限号的，只有纯电动的新能源车辆或者插电式混动车型国家规定的新能源车才不限号。
新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母D代表纯电动汽车，字母F代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。所以油电混合动力车还是属于燃油车，电力只是辅助供能。
在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
部分地区会限号因为混合动力汽车可以利用电池存储能量，减少对传统燃油的依赖，相较于传统燃油车更加环保。但是部分地区为了控制车辆数量，会对混合动力汽车实行限号措施，使得混合动力汽车也要参与限号。这种情况下，混合动力汽车的行驶受到了限制，但是从整体环境保护角度来看，限制车辆数量的措施意义重大。
油电混合动力车是限号出行。车辆限号是为了避免交通拥挤提出的一种政策，每天有规定的车牌号码允许出行，比如周一，三，五只能允许车牌号尾号是5、0或1、6或2、7或3、8或4、9车辆行驶，这是一种交通规则。