国外媒体近期盘点了世界上14条最危险的公路，它们到底分布在世界的哪些角落呢？一起来看看吧！
▼河南省新乡市郭亮隧道
郭亮隧道是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成。
▼泰国美功铁道市场
这个堪称世界上最危险的菜市场，因为每天都会有小火车经过，火车快到达时小贩们将货物搬到一旁，火车每天会从菜摊之间不足2米的空隙中以时速15KM驶过8次，待火车走后，小贩们再重新摆摊。
公路▼玻利维亚北永加斯路
北永加斯山路在拉巴斯和歌罗伊歌镇之间。它是地球上最危险的路，也被称为“死亡之路”。
贯通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直冲入下面的热带雨林，而且还没有护栏。
艾尔公路是一条高速公路，穿越西澳大利亚州和南澳大利亚通过纳拉伯平原。在这条超过1600公里长的道路上，最危险的事情就是容易打瞌睡。
因为这条道路实在太单调了，没有任何岔路，司机很容易无聊到睡著而发生意外。
▼厄瓜多尔「恶魔的鼻子」铁道
这条铁路建在「恶魔的鼻子」山上，海拔高达800米。当初修建这部分路段面临很多挑战，所以这条线路又名“世界上最艰难的路段”。
▼印度班本铁路大桥
班本铁路桥连接了印度大陆和班本岛。1964年，这座桥被保克海峡的大风破坏，因此现在当风速超过55km/h的时候，就会给所有的火车发送一个特殊信号来警告它们可能存在的危险。
▼连接中国和巴勒斯坦喀喇昆仑公路
公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。上世纪修建公路时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。
喀喇昆仑公路被认为是世界上山地情况最复杂的公路之一，其中海拔最高4733米。夏季的季风降雨使公路受损导致塌方，冬天，因为天气条件或者雪崩，公路会被封闭。
法国PassageduGois公路，连接耐亚牟替亚岛与法国西部陆地小镇滨海博瓦，全长2.58公里。
其实这是条会消失的公路，每当涨潮期间，这条公路会完全湮没在水下4米，每天只有两个时段可以通行。
这条路一边是白雪皑皑的山峰，一边是干旱的高海拔平原。起始于喜马偕尔邦到达拉达克地区。道路曲曲折折，总长490千米，是印度最美的道路之一。
▼张家界天门山盘山公路
天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，共计99个弯，180度急弯此消彼长，被誉为“天下第一公路奇观”。
▼玻利维亚萨鲁尔德乌尤尼路
这条公路经过乌尤尼盐沼，处于海平面之上3650米。当地的景观非常壮观，人们很容易在里面迷路，因为手机导航在这根本没用。
▼新西兰穿越Skippers峡谷的道路
这条公路距离皇后镇约25分钟车程，虽然这里并无造成太多人死亡，但由于很多洞和悬崖，陡峭的斜坡，急剧的转弯，悬索桥以及极其狭窄的道路，连当地的汽车租赁公司，都不能为想要征服这段道路的人们做担保。
▼美国阿拉斯加詹姆士道尔顿高速公路
这条666千米的公路仅有175千米进行过道路铺设，其余的部分只是用碎石铺的。整条路上，只有3个人口居住地、3个加油站和1家医院。
每一个进到这条高速公路的人，警察都要检查一下他们是否带够了可以在阿拉斯加恶劣的气候条件下生存的一切必须物品。因此道尔顿公路被称为世界十大死亡公路之一。
这条建于1932年，全长270英里的铁路干线，是南美最令人期待的铁路旅程之一。起初，铁路的建设只是出于经济原因，而如今它则是一条用于观光旅游的铁路专线。
火车经过21个隧道，42座桥，2个螺旋形路段和3个之字形路段，是世界上海拔第三的铁路干线。
死亡公路之谜的起因
在美国爱达荷州立公路上，离因支姆14公里处，有一个被司机们称之为"爱达荷魔鬼三角地"的恐怖翻车带。当正常行驶的车辆一旦进入这一地带就会突然被一股人们看不见的神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔到地上，造成车毁人亡的惨重事故。据统计，在这同一地点，已有17条性命被以同样的方式断送掉。
在中国的兰州至新疆公司430公里处，不但翻车事故频繁发生，而且翻车的原因也神秘莫测。一辆好端端的、正常运行的汽车行驶到这里，每年至少则发生十几起。多则二三十起。尽管司机样严加提防，仍事故不断。交通部多次改建这段公路，但无法阻止不断发生的事故,恐怖的死亡公路。
揭秘死亡公路之谜
1986年7月的一天，家住美国亚利桑那州的怀特带着家人驾车开始了他们的大峡谷之旅。这是他第一次带着孩子们到大峡谷旅行。汽车行驶在奇伟瑰丽的自然景观中，由亚利桑那州、犹他州，向科罗拉多州方向行进。中午时分，当汽车拐过一个山谷后，怀特眼前出现了一条笔直的公路，这让他心情一下子畅快了不少，遂踩下了油门。接下来便是一家人绝望的尖叫声——一家四口连人带车以极快的速度冲下了山崖，葬身谷底。
接下来的几天里，类似的事故不断发生，尤其让人疑惑不解的是，明知道前面是悬崖，为什么驱车经过这里时，都不约而同踩着油门、而不是踩刹车。魔鬼盘踞这条路上的说法一时甚嚣尘上，在美国人的心里引起强烈的恐惧。
到底是什么原因导致了连连惨祸？当地交警对这一地段进行了勘探。交警发现，事故不只是在同一路段发生，而且时间都在上午10时30分至中午12时之间，驶入悬崖时的小汽车几乎都没踩刹车、而是踩下了油门。经过一段时间的苦苦调查后，交警们对事故发生的原因仍无法解释。这使得人们更加相信是一种超自然的力量在左右这段公路。又一起同样的事故发生后，一名交警随后赶到现场。中午休息时，从公路的一端望去，不禁大惊失色———眼前明明就是一条笔直的公路，哪来的什么悬崖啊？！悬崖怎么就突然消失了呢？难道真的是魔鬼蒙住了人们的眼睛吗？这名交警大惑不解——难道怀特一家人，也和他一样看不到悬崖吗？
去年底，孝感学院艺术系成立了由陈雪芳副教授任“领队”的视觉研究室。这个研究室专门从事世界上神奇的视觉现象研究。接下“魔鬼公路”这一课题后，陈雪芳副教授带领的视觉小组决定从公路当时修建的情况、交警的回忆入手，找出“魔鬼公路”这些奇异现象的秘密。
相关资料表明：这条公路是1985年初修建完成的，经当地检验部门了解，一切正常，根本不存在塌方问题。但他们不认同这是所谓的魔鬼在作怪，而更愿意相信是大峡谷特殊的地理构造造成了这一连串的惨祸。那么，科罗拉多大峡谷到底有着什么样的特殊地理构造呢？
自制模型初步揭开秘密
驾驶员忽视“U”型弯道
视觉小组首先要摸清的问题是：在交警眼中消失的“大峡谷”，以及这条公路的特点。陈雪芳副教授通过在美国的朋友找来了修建这条公路时的大量数据、资料，以及当地新闻媒体对事故的报道。科罗拉多大峡谷位于美国亚利桑那州西北部科罗拉多河中游、科罗拉多高原的西南部，它是地质运动的结果，是世界上最为壮丽的景色之一。平时把度假看得非常重要的美国人，自然对这个峡谷青睐有加。
小组针对这一问题展开了讨论与研究，他们最终看出公路的特点：它是一条“U”型公路，路面很窄，在远处看似乎就是一条直的公路，根本看不到中间的U型弯度。驾驶员有可能因此与那名交警一样，视觉出现了重叠，看不到“U”字型的峡谷了。那么，这个假想有没有科学道理呢？陈雪芳副教授让学生李怀琛找来了木条、石膏、自喷漆等材料，制作出了这条公路的模型。如果从上往下俯视，这条公路中间的“U”字型峡谷，看得真真切切。但驾驶员不可能做到这一点，他们往往是从公路的一端往另一端望去。他们顺着怀特一家人开车的方向望去，结果还是不理想。然而，当他们将腰身进一步往下面蹲时，惊人的一幕出现了：和那名交警一样，峡谷从他们眼前消失了！
导读：世界上最危险的4条“死亡公路”,川藏线还差得远，拿生命在开车
如今，随着生活水平的提高，自动驾驶旅行已成为许多人的青睐。在高速公路上驾驶自己的汽车不会感到即使是危险的高速公路也无法阻止他们。川藏线就是其中之一。今天，芒果将向您介绍世界上四大最危险的死亡公路。川藏线仍然很远。所有的老司机都说他们在开车！
1.Stelvio通票位于意大利北部，毗邻瑞士边界，在阿尔卑斯山。它起始于950米的高度，并延伸至2,760米的高度。StelvioPass始建于1820年。被称为“四十八个弯头”，这意味着沿途有48个弯头，平均坡度为7.4％。意大利之旅最困难的阶段是在Stelvio山举行。
2.Trostigo，“Trosti”是挪威童话中出现的童话，“Trosstigo”的意思是“Trosti的梯子”，道路很狭窄，有11个急转弯，对面的汽车平稳地交错，非常考验驾驶员的驾驶技能。发夹弯曲使人头晕。如果不小心，可能会危及生命。
3.位于法国东南部的图里尼山路是阿尔卑斯山中蜿蜒的山路。这条道路的蒙特卡洛拉力赛路段约20公里，包括34条生死and子和一段很大的路段。在直路上，最大速度可以达到每小时100英里。
4.位于玻利维亚的北部Yungas山路因经常坠落事故而被称为“死亡之路”。它穿过40英里的山路，最窄的地方只有10英尺宽，旁边是1000英尺的深渊，道路垂直冲入下面的热带雨林，没有护栏。发生事故时，没有生存的可能性。
这四条道路中的每条道路都比一条危险。就像开车一样，不小心就会掉下悬崖。伙计们，你敢尝试这种高速公路吗？
每一个驾驶员，都希望在平缓，通畅的道路上行驶，这样开车不需要时时刻刻担心路面的情况，我们可以随时开车飚到我们喜欢的速度。
但是，世界上这样的公路毕竟是少数，更多的都是普通公路，而在普通的公路，也比今天我们介绍的这一条“死亡公路”强很多。
我们今天介绍的这一条死亡公路，位于玻利维亚，被人们叫做“YUNGUS”，但其实它更出名的一个名字还是“死亡公路’,这条公路是一条挂壁公路，它拥有15400英尺的高度，每年在这条公路上，可能剥夺300多人的生命，被人们公认为是世界上最危险的公路。
这条公路长达69公里，充满着各式各样的弯道，路宽大约是3英尺，这里的路两边没有加装任何的护栏，稍微一个不小心，就可能使车辆掉进万丈悬崖之中，人们又怎么会有生还的希望。
尤其是在下雨天，车轮容易打滑，发生事故的频率更是比平时高出了数倍之多。因为是单行道，如果有车辆不凑巧在途中相遇，那就意味着有一辆车必须推到山下，才有可能使车辆通过。
不仅仅是路面存在着巨大的问题，就连高处，也是危险重重，这个路段的天气较为湿热，泥土都是处于一种很松软的状态。
在1983年的时候，这里就曾经发生过一次山体滑坡，一辆载有一百人的大巴恰好路过，一百人最终都全部遇难，无人幸免。
就连一向喜欢冒险的西方人，也很少对这条公路进行挑战。
1986年7月的一天，家住美国亚利桑那州的怀特带着家人驾车开始了他们的大峡谷之旅。这是他第一次带着孩子们到大峡谷旅行。汽车行驶在奇伟瑰丽的自然景观中，由亚利桑那州、犹他州，向科罗拉多州方向行进。中午时分，当汽车拐过一个山谷后，怀特眼前出现了一条笔直的公路，这让他心情一下子畅快了不少，遂踩下了油门。接下来便是一家人绝望的尖叫声——一家四口连人带车以极快的速度冲下了山崖，葬身谷底。
接下来的几天里，类似的事故不断发生，尤其让人疑惑不解的是，明知道前面是悬崖，为什么驱车经过这里时，都不约而同踩着油门、而不是踩刹车。魔鬼盘踞这条路上的说法一时甚嚣尘上，在美国人的心里引起强烈的恐惧。到底是什么原因导致了连连惨祸？当地交警对这一地段进行了勘探。
交警发现，事故不只是在同一路段发生，而且时间都在上午10时30分至中午12时之间，驶入悬崖时的小汽车几乎都没踩刹车、而是踩下了油门。经过一段时间的苦苦调查后，交警们对事故发生的原因仍无法解释。这使得人们更加相信是一种超自然的力量在左右这段公路。
又一起同样的事故发生后，一名交警随后赶到现场。中午休息时，从公路的一端望去，不禁大惊失色———眼前明明就是一条笔直的公路，哪来的什么悬崖啊？！悬崖怎么就突然消失了呢？难道真的是魔鬼蒙住了人们的眼睛吗？这名交警大惑不解——难道怀特一家人，也和他一样看不到悬崖吗？
去年底，孝感学院艺术系成立了由陈雪芳副教授任“领队”的视觉研究室。这个研究室专门从事世界上神奇的视觉现象研究。接下“魔鬼公路”这一课题后，陈雪芳副教授带领的视觉小组决定从公路当时修建的情况、交警的回忆入手，找出“魔鬼公路”这些奇异现象的秘密。
相关资料表明：这条公路是1985年初修建完成的，经当地检验部门了解，一切正常，根本不存在塌方问题。但他们不认同这是所谓的魔鬼在作怪，而更愿意相信是大峡谷特殊的地理构造造成了这一连串的惨祸。
那么，科罗拉多大峡谷到底有着什么样的特殊地理构造呢？
自制模型初步揭开秘密
驾驶员忽视“U”型弯道
视觉小组首先要摸清的问题是：在交警眼中消失的“大峡谷”，以及这条公路的特点。
陈雪芳副教授通过在美国的朋友找来了修建这条公路时的大量数据、资料，以及当地新闻媒体对事故的报道。科罗拉多大峡谷位于美国亚利桑那州西北部科罗拉多河中游、科罗拉多高原的西南部，它是地质运动的结果，是世界上最为壮丽的景色之一。平时把度假看得非常重要的美国人，自然对这个峡谷青睐有加。
小组针对这一问题展开了讨论与研究，他们最终看出公路的特点：它是一条“U”型公路，路面很窄，在远处看似乎就是一条直的公路，根本看不到中间的U型弯度。驾驶员有可能因此与那名交警一样，视觉出现了重叠，看不到“U”字型的峡谷了。
那么，这个假想有没有科学道理呢？
陈雪芳副教授让学生李怀琛找来了木条、石膏、自喷漆等材料，制作出了这条公路的模型。如果从上往下俯视，这条公路中间的“U”字型峡谷，看得真真切切。但驾驶员不可能做到这一点，他们往往是从公路的一端往另一端望去。他们顺着怀特一家人开车的方向望去，结果还是不理想。然而，当他们将腰身进一步往下面蹲时，惊人的一幕出现了：和那名交警一样，峡谷从他们眼前消失了！
国内的公路其实也有同样的情况。太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31km700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。过往的车辆也经常在此发生惨祸。只是导致惨剧的原因与科罗拉多大峡谷“魔鬼公路”不同的是：这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。
试验到了这里，视觉小组成员终于松了口气：美国“魔鬼公路”奥秘揭开了！
但事情并没有他们想象的这么简单。种种情况显示，他们现在不过是发现了这条魔鬼公路秘密的“冰山一角”。问题到底出在哪里呢？更让他们想不到的是，接连几个更大的疑问让他们备感困惑。
路上画个池，师生绕道走
精心策划的连环谋杀事件？
一个难以解释的情况是：即便是驾驶员从公路的一端望去，看不到峡谷，但如果随着车与峡谷的距离越来越近，深谷就会出现在驾驶员视线里，驾驶员为什么没有踩刹车，还会踩油门呢？是驾驶员故意将车开进悬崖自杀？抑或驾驶员当时服用了某种精神药物？还是驾驶员根本不知道或者看不到前面有悬崖。
从事视觉研究的人都知道：美还是不美，是视觉给人带来的一种感受，如果眼前的事物让您感到舒适，那应该就是美的。不过，人的眼睛有时候可能会“欺骗”你。为了验证这一点。视觉小组的同学们展开了一项秘密“实验”——他们找来粉笔、买来自喷漆，对国外的一张“视觉图片”进行模仿——在地上画一个水池。
那是2006年10月中旬，他们将实验地点选在了孝感学院内“车流、人流量最大”的一段路——艺术系大楼前的一个三角地带，那是学生们从宿舍到图书馆、教学大楼的必经之路。
视觉小组先在路上建起了一个封闭的工作区域，他们的实验就在这个黑色幕布里紧张地进行着。两天后，黑色幕布被移开了，用粉笔和油漆绘出的水池显露了出来。那么，路过的人会有什么样的反应呢？
“有一名学生先是在这个水池旁边左看右看，挠了挠头，走开了。过后，他又回来了，还是左看右看，挠挠头。他怎么也不明白：前两天这里还好好的，怎么一夜之间就多了个水池呢？有名老师骑着自行车路过这里时，发现前面有一个水池，立即刹车下来，挠挠腮，非常纳闷，还用脚探了一探。当他发现这个水池好像不是真水池后，更加纳闷了。怎么脚伸进水池，如履平地呢？当然，更多的人看到这个水池后，绕道走了。”李怀琛说，“还有一名同学试着‘跳进’这个池子，大声喊道：这个池子是假的！”
这个实验表明：人们的感官有时候会欺骗自己。那么，科罗拉多大峡谷也是因“感官的欺骗”而引发的连连惨祸吗？
假如确实在驾驶员眼前出现了这条公路是笔直的“虚假画面”，那么公路的设计者可能是在搞“恶作剧”，甚至是经过精心策划的谋杀案——而且是连环谋杀案！这个设想令人不寒而栗。
事实上，大峡谷连串惨祸发生后，当地警察也曾将“谋杀”纳入过侦查视野，但花费了相当精力后，人为因素一一排除。这个猜想因此毫无依据，难以成立。研究一时陷入僵局，陈雪芳副教授和视觉小组的同学们在那一段时间里，为此郁闷不已。
然而，一个意外发现，为视觉小组指出了破解谜团的思路。
意外发现引起新问题
护栏为何“蒸发”成疑团
有一天，一名同学回到宿舍时，他的一名正在玩“暴力摩托”网络游戏的室友抱怨说：当他“驾驶摩托车”经过一段坡底路时，因为坡度的原因，确实看不到坡顶会突然出现一些障碍物或者深沟，等到看到时，一切已经来不及了。“摩托车手”如果缺乏经验，确实容易发生“车祸”，甚至是“车毁人亡”，游戏结束。
科罗拉多大峡谷那段“魔鬼公路”也有上下坡度吗？陈雪芳副教授赶紧与美国的朋友联系，并且找来了一大堆资料，发现科罗拉多大峡谷那段“魔鬼公路”确实存在坡度，从上面俯视公路呈U字状，由于高度差，悬崖就被右段的路所遮盖。因为“魔鬼公路”高低不平所以司机的视线只能看见断崖的那一边，把断崖两边的公路看为一条公路。即使看到悬崖，那时也已经到了悬崖边，再踩刹车已经来不及了，才造成了这些悲剧。
“问题找到了！”视觉小组的同学一阵欢呼。
正当大家为自己的发现而雀跃时，一名视觉小组的同学在当年的新闻报道上发现了问题，那篇报道上说：怀特的汽车是在冲过设置的黄黑色的护栏后冲下悬崖的。随后，视觉小组决定对所有惨剧发生的时间进行了研究。他们惊奇地发现：出事全部是在上午10时30分至中午12时之间！这个发现一下子让视觉小组刚因问题解决产生的欢愉被冲得无影无踪。
黄黑色的护栏非常醒目，驾驶员为什么就看不到护栏呢？
陈雪芳副教授突然产生了一个大胆的想法：事故发生时，护栏肯定“蒸发”了！护栏为什么会突然消失呢？事故为什么总在上午10时30分至中午12时之间发生，而12时以后就没有发生事故？难道真的是“魔鬼”或者一种神秘的超自然力量在左右这条公路吗？她不相信这些毫无科学含量的谣言，但又苦于找不到任何科学依据。
遇到了这个更棘手的问题，使得研究再次陷入困境，视觉小组不得不从头梳理“魔鬼公路”的数据。
“魔鬼公路”上查出“魔鬼时间”
光学试验终于解开奥秘
作为史上最危险公路，北永加斯山路每年都会有300人在此丧命，有些人是确实图刺激而前往“闯荡”，而有些人则是不得不通过这骇人听闻的公路。既然大家都了解它的危险，为何相关部门不去处理？要知道北永加斯山路地理环境实在太严峻了，根本无法进行修理，因此只能一直存在那里。
一、每年总有些图刺激而前往“闯荡”的人，也总有不幸运的被“死亡公路”吞噬
作为“死亡公路”的北永加斯山路，绝大多数路段都狭窄得仅有3米宽，小路一边是随时跌落石头的山，另一边则是没有护栏的悬崖峭壁，根据资料显示是300多米深的万丈深渊，由于地理环境影响这公路还经常飘雨夹雾，除了要时刻警惕前方路况还得避免陷入泥坑的情况。
面对如此充满挑战性的公路，每年总有些图刺激而前往“闯荡”的人前往感受一番，当然也有很多无辜的人被这“死亡公路”吞噬掉。
二、每年总有些为了生活不得不路经“死亡公路”的人，可总有经验敌不过意外的时候
北永加斯山路除了是连接永加斯地区和玻利维亚热带雨林的公路，也是当地居民前往首都拉巴斯的重要路线，即使因为环境问题无法修理和拓宽，但当地居民还得为生活不得不路过此“死亡公路”。
面对这充满危机的山路，经验再多的司机都难保没有意外的出现，毕竟随时的掉石、泥坑、下雨都是难以避免。
并非所有在这“死亡公路”丧生的都是来感受刺激的人，也有一部人是为了生活不得不路过这路。