我所知道的就是京津冀限号，别的地方不限号，还有邢台不限号，总有不限号的地方，政策也只是在一部分省份执行，我觉得限号有好处，确实改善了环境，生产了达标的汽车限号的话影响用车不方便，我觉得不应该限号，应该限制不达标的汽车一样，就像当前全面禁止三轮电动车上路一样，只要你上路就扣，汽车也一样，禁止汽车上路，太危险尤其是市区城里的道路，更应该全面禁止汽车进入，车速太快，瞭望有死角，影响出行民众的人身安全，全部禁止了，天会更蓝，对所有的人都公平。
中国目前限号地域主集中在上海，北京，广州等一线城市，这么地方人口密集，交通压力大，很多时候是单双号通行，这样保障交通正常运行。
在其它城市，目前还没有限行，但是很多交通都是很拥堵，主要原因还是因为生活条件好了，私家车太多，导致交通压力很大。
全国四个一线城市，三个是“汽车之城”。比如，2018年上海、广州和北京产量分别为297、296和186万辆。这三城，早在2012年前全部“限牌”（2020年上海快速增长，与新能源挂牌政策有关）。
目前，中国内地有九个“限牌”城市排名：
1、上海：1994年；2、北京：2010年；3、贵阳：2011年；4、广州：2012年；5、石家庄：2013年；6、天津：2013年；7、杭州：2014年；8、深圳：2014年；9、海南：2019年
其作用明显:一、缓解中心城市交通拥堵。
二、并且，与花钱修路、发展公共出行等措施相比限牌作用更实际、更划算。
三、降低能耗。减少尾气排放量。减少对环境的污染，收到了奇效。可谓是“一举三得”啊！
限牌城市有五个，分别是：
5、天津。以下限牌的有关影响:1、缓解城市拥堵，汽车数量会逐渐降低，在市中心收取拥堵费措施就获得了非常好的治堵效果;2、限牌对解决出行拥堵问題的作用非常大，地方政府限牌或处于利益驱动；
3、意味着限牌对地方政府财政影响很小，与花钱修路、发展公共出行等治堵措施相对，限牌更划算。
两地车牌分为出入澳门和香港的车牌。以香港为例，两地车牌分为内地车入境香港车牌（中港车牌）与香港车入内地的“粤Z”开头的车牌（粤港车牌）。
其中，中港车牌可以在全国使用。粤港车挂“粤Z”车牌则无法在全国范围内使用，只能在广东省内行驶，超出广东省范围行驶即视为“未悬挂机动车号牌”的交通违法行为，但可以申请批准后会就可以全国畅通无阻，且有效日期可以延长。
对于中港牌照车辆，有FU和FV两种牌照类型，是香港运输署给内地车进入香港配发的牌照，但是每年在港累计逗留的时间不得超过180天，否则停牌4-6个月。FU牌照则可以360天。内地车悬挂香港牌照在很多城市不限行，所以很多人都想拥有，是稀缺资源。
中国不限行的城市确实很多，比如内蒙古自治区，宁夏回族自治区，西藏，银川，拉萨，乌鲁木齐，兰州，海口，太原，南宁，北京，天津，石家庄，雄安新区，邢台，秦皇岛，邯郸，保定，焦作，还有很多很多，在这里随便写了一点，看看还有哪些？请指点迷津✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌噢噢噢⊙_⊙✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌- ̗̀(๑ᵔ⌔ᵔ๑)