前轮驱动的动力分配方式是发念头只推动一对前轮胎，后轮驱动的动力分配方式是发念头只推动一对后轮胎。前轮驱动的转动轴不需要凭据驾驶室或制造后轮轴壳。变速箱和分动箱安装在外壳中。后轮驱动的转动轴必须通过驾驶室制造后轮轴壳，变速箱和分动箱应离开安装。
前轮驱动好照旧后轮驱动好，只能凭据汽车的应用举行深入剖析，没有绝对的优劣之分。前轮驱动适用于平展门路，加速可有用革新，操作稳固。后轮驱动可以在斜坡或越野中施展作用，前轮驱动在负荷方面无法相比。
以最常见的前驱为例，前轮驱动也是家用车中最常见的结构要领。前驱是指发念头在汽车前部，车辆前轮胎同时负担转换和推动两项事情。前驱最显着的优点是结构类型没有旋转轴，不仅降低了成本，而且在一定水平上节约了燃油。其次，没有旋转轴的动力传输，前驱在传输效率上会更好。在空间上，没有旋转轴的结构危害，后地板也能更顺畅地保证平整，提高乘坐恬静性。若是有优势，一定会有缺陷。当汽车行驶到上坡路段时，由于重心问题，汽车的爬坡性能比后驱差。在控制方面，前轮驱动也会泛起转向不足的问题，常被称为推头。
后驱也以常见的前后驱为例，前胎负担转为，后胎负担推动，可减轻前胎压力。其次，由于重量比力对称，有利于底盘工程师在校准时更好地施展自己的专长。在操控性和稳固性方面，后驱不会差，上坡能力会更好。但旋转轴的结构一定会影响空间、油耗和传动效率。在操控方面，虽然后驱与前轮驱动相比有优势，但也会泛起转向过分的征象，即尾部倾倒。