宝马E39定速巡航失效的缘故原由：1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法事情；2、电缆线束泛起故障；3、定速巡航按键触点磨损；4、发念头或变速箱泛起问题；5、定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法吸收到巡航电磁阀的信号。
一辆行驶里程约13.9万km，车型为E60的2004年宝马530i轿车。用户反映：该车在近期使用车辆中仪表中种种故障报警灯不停显示报警，中央信息显示器显示“传动系统有故障、DSC系统有故障、巡航系统有故障、电子装置有故障、自动防侧倾系统失灵”的信息。雨刮器不受开关控制，焚烧开关开启后便会自动乱刮，油表指针有时上下跳动，挡位有时无显示。显示器中CBS的调养项目都显示为黄色。中央信息显示器偶然黑屏。车辆可以正常启动行驶。故障诊断：接车后验证了用户反映的故障征象。毗连ISID举行诊断测试，读取故障内容如下：CAN-FFFFCAN通讯故障；DSC-5F49DSC组合仪表接口；TCU-A36ETCU紧迫呼叫CED指示灯故障；PDC-9E3A、9E39、9E38、9E3
7、PDC前部所有超声波传感器导线断线；操作界面一不能通讯-CCC电源；TMBF-9B8ATMBF后视镜垂直位置电位计；KBM-A428KBM刮水器电机防卡掩护；SGM-SIM-93FCSGM-SIM低电压。开端剖析一下，故障征象中多个故障灯偶然点亮报警，诊断时每个控制单元都可以测试，开端推断问题应该和车载网络的网关、车辆的电压供应及总线的通讯有较大关联。若是车载网络的网关有故障，会引起总线间的通讯故障，造成其相关的控制单元报警及功效异常。先举行宁静网关模块（SGM）的检测企图，并根据检测企图的要求检查了网关的供电、接地，没有发现问题，开端判断SGM功效正常。继续完成其他故障内容的检测企图，看能否发现故障发生的缘故原由，执行完检测企图发现PDC、TCU、及M-ASK的操作面板不能通讯的故障都和K-CAN的通讯有关联，有故障码的控制单元也基本上在K-CAN上；而TMBF、KBM及SGM的故障都是由于低电压引起，于是又可以以为这几个故障和车辆的电压供应有关系。从一样平常履历来看供电会影响总线信号，而总线信号不会影响供电，以是先对车辆供电举行了基础的检测。在车辆停放状态下丈量蓄电池的电压为11.85V，启动发念头后蓄电池电压立刻可以到达13.8V以上，蓄电池正常的供电为12V左右，长时间停车后，若是蓄电池泄电，电压一定会变得很低，但现在是靠近12V，说明蓄电池没有严重泄电征象；当车辆启动着车后，电压会升高，说明蓄电池可以举行正常充电，车辆启动着车后蓄电池电压升高而且能长时间高于13.8V，说明发电性能正常发电，由此判断车辆的供电没有问题。